在許多人看來，加人總體上和美國人差不多，二者長相相似，加人日常也常看美國電視節目和好萊塢電影，多倫多和卡爾加里的交通信號燈及路牌和洛杉磯及休斯頓看起來一樣。但在汽車消費這一點上，兩者太不同了。

　　具體說來，在豪華車消費上，加人不如美國人。加人汽車要安裝發動機加熱器、加熱雨刷和後視鏡等。美國人喜買前輪驅動跑車，德州和亞利桑那州美國人將這類跑車當作旅行車。加人則鍾愛SUV車和4輪或全輪驅動車，這類車跑加拿大的冰雪路容易。加人喜歡掀背車，美國人則將掀背車視為低端車或旅行車，誰要想在美國賣這種車，絕對是找死。

　　美國人汽車擁有率高於加國

　　最重要是，加人不像美國人那樣，買了車後，就愛車愛得要死。據《環球郵報》報導，DesRosiers汽車顧問公司德羅西(Dennis DesRosiers)表示，2012年，美國駕齡人群中，汽車擁有率是96.1%，比經濟衰退前的2007年高峰期的100.1%略有下降。這意味着，美國人幾乎人均一輛車。

　　加拿大人卻不是這樣，加國駕齡人群中，僅77.%擁有汽車，即加人人均擁有4分之3輛車，比美國低出許多。德羅西說，這當然不是說每個擁有駕照的美國人都擁有一部車，但數據是這樣顯示，同時也說明美國人擁有多輛車的現象，比加人更普遍，更深入。也就是說，如果在一個普通美國郊區家庭的房子車道上，看見泊着一排車，一點也不罕見。

　　DesRosiers公司數據還顯示，美國年輕人和老年人2大群體和美國窮人，汽車擁有率平均比加國對應群體高，也就是說，美國人即使口袋沒錢，也要想辦法搞輛車。

　　汽車消費加人更像歐洲人

　　許多在加國新上任的汽車公司總裁們最後發現，在汽車消費這一點上，加人更像歐洲人。當然這裡的汽車，更多指的是小轎車，而不是輕卡、貨車或跑車等。

　　數據顯示，去年加國10大暢銷車型上，僅2款為中型轎車，分別是名列第8的福特Fusion和名列第10的豐田Camry。而在小型轎車消費上，加人顯得最瘋狂。加國過去連續16年最暢銷車型為加國產本田Civic，去年共售6.4062萬輛。

　　與之相比，美國最暢銷車型為豐田Camry中型轎車，去年美國人共消費40.8484萬輛Camry中型轎車和36.6678萬輛本田 Accords。美國人對豐田Prius混合車系也很狂熱，去年共購買23.8228萬輛Prius車型，是同期加人購買量的20倍，要知道，美國汽車市場容量僅為加國的9倍。

　　去年，美國人共購買1,560萬輛輕型汽車，加人共購買174萬輛，刷新歷史紀錄。事實上，直到目前，美國還未追上2007年1620萬輛的歷史紀錄，這意味着，加人新車消費步伐比美國人加快。DesRosiers認為，未來10年，加美2國汽車擁有率會保持穩定。

　　2國居民都愛皮卡和SUV

　　當然，在汽車消費上，加美2國居民也有相似之處，即均鍾愛皮卡車。去年，2國居民買皮卡車都有些瘋狂。數據顯示，福特去年加拿大共賣出 12.2325萬F系皮卡車，創歷史記錄。美國人也不示弱，共購買79.3402萬輛皮卡，使得福特F車系成為2國最暢銷皮卡車。在克萊斯勒Ram皮卡、雪佛蘭Silverado和通用Sierra皮卡銷售上，兩國業績也是不相上下。

　　另外，2國居民也同樣鍾愛小型SUV車，如本田CR-V、福特Escape 和豐田 RAV4車型，均上了2國10大輕卡暢銷榜。

　　當然，最能說明2國汽車消費差別的車型是小貨車，有人說小貨車是典型的加拿大車型。小貨車，外觀平淡，實用又經濟。去年，加人共購買4.6732萬輛道奇Grand Caravans小貨車，成為所有車型中的第6大暢銷車型。而美國前30大暢銷車型中，沒有一個小貨車車型。

　　所以說，加拿大人無論如何也變不成美國人，到底還是最愛自己的小貨車!