出来美国时，听人说在纽约考驾照很难一次过关，尤其是在中国开过几年车的老司机。统计显示，在纽约市第一次就通过路考的比率大约为70%，但该比率是总体上的数据，至于从中国来的移民，我曾问过一些朋友考驾照的经歷，10个人中，至少有7个人讲第一次没通过路考，其中有来美国前不会开车的，也有已经开了好几年车的。这样看，初次通过路考的新移民，可能不足30%。

　　就我而言，来美国前就已在大陆开过几年车，我不是专业司机，只是偶尔开开车，但几年下来，也有几万里的安全行驶路程。因为我早听说，越是有驾驶经验，路考就越难过关的故事，因为我决定从零学起，所谓从零学车，就是上驾校学车，但我只选择最少的学时，两个小时的上路教程，加上在驾校看视频的时间，总共花了约4个小时。在纽约路考，除了笔试成绩外，也需要提供一个安全教育文件，就是看视频，然后还有一个笔试。

　　我的教练来自大陆，觉得他是个很友好的人，他上车后，就叫我开车，也不问我会不会开车。我问他，你不怕我把车开到沟裡去，他笑了，说这裡那有沟?他说，他一看我就是个老手，之后又给我讲了不少有关各类学员路考的故事。他强调的第一件事情就是，不管你有几年的驾驶经验，即使你是专业的赛车手，如果希望第一次路考就过关，也必须把自己当成一隻菜鸟。我问他为什么，他说，考官不会根据你的经验来判断你是否可以通过路考，而是根据你当时考试的表现，如果他认为你有任何的危险动作，或者潜在的不安全的驾驶习惯，你就麻烦了。所以，他见过很多大陆来的老司机，考好几次都无法通过路考，因为越是有经验的司机，就越容易养成一些不良驾驶习惯，自认为很安全，比如在停车标誌前，未完全停止，或者停止时间不足够长就启动。他看见过很多学员在第一个停车标誌前就被考官赶下车，告诉他们叁个月后再来考。

　　教练告诉我，如果我想一次通过路考，在考试前一切都要听他的，路考过后，愿意怎么开就怎么开。我说一言为定，他说，其实，说容易也容易，就是当时尽量表现得很谨慎，但也不可过于紧张。记住这点就行了，然后又给我说了几点注意事项。

　　第一，上车后第一件事是系上安全带，第二件是调正一下后视镜，儘管后视镜已经调得很好，也需要有这样一个动作，做给考官看，之后才可启动引擎，然后打转向灯，回头看是否后面有车，即使从后视镜看得很清楚，10条街之内根本没有一辆汽车的影子，也必须回头。然后才能开车上路，使用双手掌握方向盘，即使这个要求很愚蠢，也要避免使用一隻手掌握方向盘。

　　我在路考前，最担心的就是路边泊车，因为在大陆几乎不用这招术，所有从来没有练习过，那天跟着教练也就练了叁四次而已。路考前，自己又练几次，还是没有太大把握。而路考那天，所有关口看来都不是问题，还真是泊车做得不够好。到最后结束时，考官让我路边泊车，其实看个考官真的很好，他一点未为难我，让我泊车的地点很宽敞，在那辆停在街边的汽车的后面，至少有二十几米的空位，可我却仅仅挨着那辆汽车的屁股开始泊车，还未泊到位，考官就说，好了，关闭引擎吧。我以为搞砸了，他开始给我写成绩单，之后恭喜我过关了，但告诉我还要再练习一下泊车，并安慰我说，泊车不影响安全驾驶，多练几次就行了。

　　我接过成绩单一看，88分，泊车扣了几分，还有其他地方扣了几分，但远远高于及格的分数，很满意了。

　　之后，教练也很开心地对我说，我的运气好，当天有叁个考官，我遇到的是个白人考官，他们教练都称他是给好好先生，另外两个考官则较严厉，尤其是那个黑人女考官，时常刁难人，谁遇上谁倒霉。另外，教练还说，使用驾校的车路考，比开自己的汽车路考好过关，咋听好像是做广告，但仔细想想，真有道理，一般讲，考官事先也不知到每个考生的驾驶技术怎么样，听过有考官在路考时发生车祸死亡的事件，因此他们也很紧张，因为他们把自己的性命交给了考生。为什么说开驾校的车，可以让考官心情轻鬆一些，因为他们的汽车一般都改造过，车内有两个后视镜，司机一个，教练一个，还有两个剎车，司机及教练各有一个，关键时刻，考官可以使用右边的那个剎车处理紧急情况，如果考生开自己的车，右边哪裡会有剎车，考生遇到紧急情况，把油门当剎车使唤，考官岂不完蛋了。

　　来源: 苍鹰