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“发动机下护板”究竟有没有必要安装?看完你就知道了
送交者: 天空之城 2017年08月21日06:48:15 于 [我爱我车] 发送悄悄话

每当我们购买新车后,都会控制不住的去给自己的爱车“全身”装饰一番,比如买个舒服的座套、方向盘套,又或者选装个大屏导航,当然最重要的莫过于保护爱车的“心脏”了,因为发动机是很重要、很昂贵又很脆弱的部分。

“发动机下护板”究竟有没有必要安装?看完你就知道了

裸露的发动机部件

真正的老司机都知道:“烂车先烂底”,使用车辆的成色好坏,看地盘是最直观的标志之一,是因为随着时间的推移,飞沙走石、泥泞雨水均会对裸露的底盘造成不同程度的侵蚀,特别是轿车,本身地盘就不太高,尤其是通过一些凹凸不平的路面的时候也总让人心惊胆战、咬紧牙关,生怕一个不小心就把油底壳给磕坏了。因此,我们常常会选择安装一块合适的发动机下护板来保护汽车脆弱的“心脏”。

“发动机下护板”究竟有没有必要安装?看完你就知道了

各种环境的路面

有人说护板在汽车出事故时,因发生严重撞击变形的时候会影响发动机下沉技术,从而影响到人身安全,也有人说护板在挤压变形时四周的卡扣会自动断裂不会影响下沉,还有人说装了护板会影响发动机散热,这一话题近年来一直存在争议,那么我们今天也来谈谈这个问题。

什么是“发动机下沉技术”?

汽车在受到前方撞击时,前置式发动机很容易被迫向后移动,也就是挤向驾驶室,使车中生存空间变得更小,从而给驾乘人员造成伤害。为了防止发动机向驾驶室移动,汽车设计人员便为发动机安排一个向下沉的“陷阱”,一旦汽车受到前方撞击,发动体支架便会向下移动而不是直接撞向驾乘人员。

误区一:下沉技术不成熟、下沉就是发动机掉地上

1、发动机下沉技术是非常成熟的技术了,目前市面上的车子基本都带此功能;

2、发动机下沉,不是发动机往下掉,是指发动体支架连着发动机整体下沉,大家千万不要误解;

3、所谓下沉,不是指发动机掉在地上,而是说发生碰撞时,发动机支架下降几厘米,用底盘卡住它不让它撞进驾驶仓;

4、下沉靠引力还是撞击力?前面说过,下沉是支架整体下沉,支架是有轨道引导的,发生碰撞时,按这个引导的方向向下倾斜(注意是倾斜,不是掉下去),降个几厘米,让底盘卡住它就完事,所以下沉靠的是撞击力,不是地球的引力,试想,撞击发生的过程不会超过的0.5秒,这么短的时间,引力根本来不及发生作用的。

误区二:装了护板就无敌、可以自己打孔安装护板、护板越坚固越好、护板影响散热

1、发下护板的主要功能是:防水、防尘、防小擦挂,注意是小擦挂,真撞上大石头一样扛不住;

2、下护板是安装在“发动机支架”上的,并不是安装在底盘上的,发生碰撞的时候,下护板会连着发动机支架一起往下掉,所以不会影响发动机下沉;

3、原车出厂时候,都会预留好装下护板的孔,买到合适护板直接装就行(记得垫上垫片,不要碰到排气管,否则会产生共振),注意自己加工的护板不在此列,建议不要装!特别那种需要自己打孔的,装在底盘上安全隐患非常大!

4、下护板材质大致可分为:锰钢、钢板、铝合金、塑钢、树脂。坚固程度为:锰钢>钢板>铝合金>塑钢>树脂,其中锰钢和钢板的虽然抗冲击、挤压,但是过于笨重,一旦变形容易顶到机器,适合经常走恶劣的路段,铝合金的较轻便但容易产生共振,因为发动机很多部件也是铝合金的,塑钢即是塑料(PVC)掺钢,塑钢的优点是质量更轻,具有树脂的优点又比树脂更坚固,塑钢护板在受到内部强烈撞击时,下沉孔甚至可自然断裂,更不用担心影响发动机下沉,但是塑钢的缺点就是经常跑烂路不耐用。树脂的就不用说了,只能防尘。

“发动机下护板”究竟有没有必要安装?看完你就知道了

塑钢护板 下沉孔

5、护板重量以3-5kg为宜,一般来说经常在城市开的话,装个塑钢的或者铝合金的就够用了,太重的板子一是费油,二是对悬挂不太好;

6、海外版的车辆几乎都有下护板,厂家原厂配件里也有下护板可供选择、原车自带了安装下护板的孔,试问,如果下护板是妨碍安全的东西,原厂为什么还要留孔并出售配件呢?

7、至于影响散热的问题,其实我们在初中物理就已经学过,热空气是向上走的,发动机散热是借助于汽车的整套散热系统,并不只靠发动机下面的这个缺口来散热;

“发动机下护板”究竟有没有必要安装?看完你就知道了

发动机下沉明显

所以小编认为,发动机下护板还是有必要安装,毕竟在“关键时刻”护板还可以为您“挡一挡”,只是需要根据自己的用车环境来决定采用那种材质的护板,若经常跑恶劣路段可安装锰钢护板,若经常跑城市道路则塑钢护板足矣,但需要自己加工或自己打孔的护板确实存在严重的安全隐患,千万不要装这种!


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