國人對於“大”的執念深入生活各處，在車市體現得也足夠深刻。德系中型豪華SUV中除了寶馬X3仍在堅持標軸，奧迪Q5L已經完成了加長。為了應付越來越激烈的競爭，奔馳GLC終於也在中期改款時，把加長列入了優先考慮選項。

奔馳GLC級|34.48~57.60萬|圖片|參數

在這次改款中，奔馳GLCL的軸距加長了100mm，達到了2973mm，比Q5L和X3都要長，但比例並沒有被破壞，依舊協調，所以看來並不是為了加長而加長，應付事兒。

奔馳GLC級|34.48~57.60萬|圖片|參數

優勢

軸距加長之後，奔馳GLCL繼續保持相對Q5L和X3的身材優勢，後排空間是它的強項。

內飾用料做工品質依舊，且豪華設計沒有輸給換代競品。

劣勢

但作為中期改款，除了加長之外，其內外的設計是一點變化都沒有，不免讓人有些審美疲勞。

奔馳定價較高且終端優惠較少，這也是奔馳一貫的作風。

●動力總成延續老款

GLC L版依舊搭載那台2.0T發動機，此次上市共推出260L及300L兩個動力版本。其中260L版本發動機最大功率為155kW，扭矩峰值350Nm；300L版本發動機最大功率為180kW，扭矩峰值370Nm。與發動機匹配的均是9速變速器。

雖說M274發動機服役在奔馳多個車型上，可靠性得到了充分的驗證，動力數據也和競爭對手處在同一水平線上。但是沒有新鮮科技加入着實沒有驚喜。傳動系統還是那套9速手自一體變速箱，2、3檔略有頓挫。

奔馳GLC級|34.48~57.60萬|圖片|參數

奔馳GLCL雖然軸距增加了100mm，但這沒有影響它的操控。走線精準，底盤沉穩，車身尋跡能力良好。轉向的手感讓人感覺偏沉，不過操作起來也不算費力，阻尼調還算到位。車身側傾抑制的不錯，過彎時車內感覺不明顯。

奔馳GLC級|34.48~57.60萬|圖片|參數

懸架調校偏硬，回彈迅速。實際開到路上，發現它並沒有很直接的將路面的坑窪傳遞過來。面上的細碎波動被過濾得很舒服，在遇到大的坑窪時，避震拉伸幅度適中，回彈速度很快，你能感覺到輪子是從坎兒上抹過去的。

變速箱換擋的速度很快，邏輯也在線，你的意圖從腦袋傳遞到腳的同時，油門踏板也在瞬間將結果告訴給車輛，車速隨即給出正確反饋。沒有等待，傳遞得很直接。

●加速能力一般

轉速在2600轉左右鬆開制動踏板，油門踩死，輪胎沒有打滑。二擋之後的加速g值波動不大，換擋速度很快。7.71秒的加速成績和X3、Q5L相比，沒有什麼優勢。

而37.91米的制動距離在中型SUV中表現不錯，不過車速姿態保持的一般。

不過在繞樁過程中，它的表現還算可以。車身姿態保持得不錯，穿樁時，避震拉伸幅度不大，側傾不算明顯。

●外觀基本沒有變化

奔馳GLC-L和奧迪Q5L一樣，都不約而同的踏上年輕化這條路。不過奧迪Q5L作為換代車型，改變更大，時尚氣息更濃。而奔馳GLC L畢竟是改款產品，整車線條有改動，但是大致模樣幾乎沒變。

車身尺寸上看，雖然奔馳GLC推出的時間稍晚，但是總能在軸距上反超奧迪Q5，即便是加長後也是如此。奔馳GLC標軸版車型就擁有2873mm的軸距，加長後軸距更是達到2973mm，已經凌駕在奧迪Q5L之上了，並且還超過了上一級別的奔馳GLE的軸距數值。高興之餘，也讓我們對奔馳GLE的換代抱有更大期望。

●內飾延續老款風格

內飾方面，它和目前在售的GLC差異不大，維持了奔馳一貫的家族風格，看上去豪華的同時又不失時尚氣息。但是內飾設計仍然是奔馳上一代的風格，相信換代後，那兩塊驚艷的聯排液晶屏也會出現在它的中控台上。