某年国家大趋势研讨峰会上，某大V做了一个KEYNOTE发言：

女士们先生们，大家好。我在美国工作时受邀观看了NASA的航天飞机发射（听众开始仰视大V）。航天飞机的外挂液体燃料箱的两侧分别有一个固体燃料火箭助推器。今天我们来讨论这两个火箭助推器的直径。你可能会说，这一定是NASA的科学家和工程师经过反复测算后确定的最科学最合理的尺寸（我也是这么猜测）。不是的（听众皆被打脸）！火箭推进器是在犹他州的工厂生产的。之后要用火车从犹他州工厂转运到佛罗里达州发射场，途中要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的轨距宽了一点点。所以，火车轨道的轨距基本上决定了火箭助推器直径的上限（有道理，毕竟是大V）。美国铁路的轨距是1435毫米，即4.85英尺（中国也是）。你可能会说，这一定是美国的铁路工程师测算后确定的。也不是！原来，这是英国的铁路标准，因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的。那么，是英国的铁路工程师测算后确定的吗？还不是！原来，英国的铁路最早是由造有轨电车的人设计的，而这个4.85英尺正是电车轨道所用的标准。电车轨道标准又是从哪里来的呢？原来，最先造电车的老哥以前是造马车的。他在造第一辆有轨电车时沿用了马车的轮距。那么马车为什么要采用这个轮距呢？因为古罗马人造的罗马战车就是这个轮距，其后一直延袭下来。你肯定要问：罗马战车的轮距为什么是4.85英尺？答案是个冷笑话：这是两匹拉战车的马的屁股的宽度（我靠，居然有这种操作）！

现在我们清楚了（大V颇为居高临下地总结道），当今人类最现代化的航天运载工具的动力装置的直径，竟然是由两千年前古罗马时期两匹战马屁股的宽度决定的。。。。。

（你猜中了吗，反正我没猜中，面壁去了。。。。）

这时，下面有一个听众站起来打断大V的发言说到：古罗马战车有一匹马拉的，也有两匹，四匹马屁股并列拉的。而且，古罗马战车只在古罗马方程式比赛场内奔腾，从来不需要在罗马大道上驰骋。因为古罗马军团作战，从来不用战车上阵。