我的登陸艇LSM206 （7）
民生公司的船舶規模和駕引機技術力量，在川江，私營公司中，最大最強。長江中游、下游，就不一定了。川江航船較小噸位，馬力大，營

運成本高，贏利也高。中遊船舶略大些，下遊船舶噸位大，慢車速，航海型，總排3-4千噸，馬力1-2千匹動力。主要是燒煤蒸汽機動力。日

占領時期，柴油機小馬力動力船盛行。引水員隊伍，民生公司川江力量，傳統湖北秭歸籍青灘一帶，家傳俱多，如杜姓聞名，住家宜昌。四

川萬縣如楊姓等，重慶王、薛、冉、莫等姓，住家重慶等。其中游領江，傳統湖北漢陽人俱多，湖南人一部分，住家漢口。其下游領江，傳

統江蘇人俱多，湖北人一部分；住家上海，有些住漢口。
縱觀三段領江人待遇，川江領江最高，且無洋人擔任川江引水的歷史記錄，包括川江舵工。他們穿長袍馬褂，圓寶鞋，帶瓜皮帽，用懷錶，

長管旱煙槍，喝濃沱茶。鄂西川東習俗。有的是洪門袍哥作派。叫舵口手並用，宜昌、四川口音，反正川江舵工是自己帶着的同籍徒弟、下

輩。
中游領江穿着一般，待遇最低，兩湖人氏開口“您家”、“過早嗎？”有的是青幫字派。
下游領江着西裝革履，戴瑞士手錶，海派紳士架式。待遇略低川江領江。叫舵用英語。中游領江也是。學舵工，首先要學會用磁羅經，聽懂

32個方位叫法，並看懂羅經與航向的關係。輪船用語，都是洋涇浜航海術語。這就是英國航海科技的傳布，英語的傳播和實用，形成文化。
有舵工技能和資歷，才能夠考試領江、駕駛員執照。後者，稱之待之為高級海員（輪機長員、報務員亦是）。
盧作孚先生啟用外省人下游大領江A，是從長計議，考慮到民生公司向下游發展，向上海、海外，開拓航線，作戰略接力、鋪墊人才。
果然，聯合國善後救濟總署，向中國輪船招商局，廉價出售美國海軍一大批在遠東、太平洋西海岸的退役運輸船，幫助中國政府大勢恢復水

運行業。國府在重慶，國營水運力量及海軍船艦幾乎為零，幾條破舊船而已。其中，招商局購得美國運輸船中，有一批拆除武備的海軍LST

、LSM、LCI、LCU/LCT，四大類型登陸艇；有的幾乎是新的，剛橫渡太平洋而來。這是最先進的美國海軍登陸艇廉售給中國商用啊。國府上

下很興奮。
交通部呈報蔣主席，給四類登陸艇命名。蔣中正簽批：中華民國的船，以國號開頭。所以，招商局的LST型，命名中字號系列，行內以船型

編號“101”起頭，通稱“中字101艇”；實際船舷只標寫阿拉伯數字“101”，即指中字101艇無誤。最初四類登陸艇買得不多，LSM型，以船型命

名華字號系列，編號“110”起頭，通稱“華字110艇”，實際船舷只標寫“110”，即指華字110艇無誤。LCI型，命名民字號系列，編號XXX起頭，

通稱“民字XXX艇”。LCU型/LCT型，命名國字號系列，編號XXX起頭，通稱“國字XXX艇”。這些，是國營招商局的四大類美制登陸艇專門編號規

定，合成“中、華、民、國”含義。激勵招商局航運業，以國家利益為重。
1946年，美國國會通過512公法案，將美國海軍在遠東的各類軍艦912艘，贈送中國海軍。中國海軍專門在青島，成立海軍中央訓練團，接受

美國海軍饋贈四大類登陸艇，美中海軍交接官兵，一對一培訓，授課與實際操作接合。夏天完成接艇成軍。
海軍司令部請呈報蔣主席，給四類登陸艇命名。蔣中正簽批：我們是盟軍，講中美聯合。所以，海軍LST型，命名中字號系列，中字開頭，

後合尾字“海權鼎盛，建功興業”，“訓練”等等，即編號“中海”中字艇，“中權”...等等。
海軍LSM型，命名美字號系列，也是合尾字辭組，如“美朋”、“美盛”、“美樂”，等等。LCI型，命名聯字號；LCU等等，命名合字號。
國軍美制登陸艇，字號以中美聯合開頭，雙漢字z組成一個艇名。紀念中美盟軍並肩作戰，歷史意義重大。
中國海軍接受美制各類登陸艇，艇長軍階及軍官士兵乘員編制，比美軍增漲些許。如LST艇長中校，LSM的少校，LCI的少校，LCU等等上尉。

對這種先進的現代化軍艦，雷達、導航儀等科技裝備，既昂貴，又保密，又陌生；火炮射擊系統，機電系統，駕駛操作系統，艇首大門開啟

和關閉系統，艇尾錨絞機統，等等，前所未有。既要努力學習掌握，又增添人手，軍官、職業軍士、專業兵員，素質提高，不同以往。
中國輪船招商局，矗立在上海外灘的西洋建築風格的大樓，昭示着洋務運動以來，中國的航運界龍頭老大的地位。其管理層多廣東人、浙江

人等士紳。如招商局船務處處長，兼任交通部上海航政局局長。抗戰勝利了，招商局原入川的六大江字號客班輪等東下運營。聯合國善後救

濟總署廉價售出一大批美制運輸船、登陸艇、自由輪、拖輪、軍改民用船等。又接收一大批日偽敵產船艦。資產急聚膨漲，船隊空前貴模。
私營民生公司，被廉售船，無份；日偽敵產船接收，無份；抗戰為國家軍運貢獻及損失，賠償，暫時未考慮。
盧作孚是交通部次長。
民生輪船公司仍然航運着。
A在民族號客輪任職半年後，過了春節，公司通知A，準備到上海，接受美國海軍LSM中型登陸艇；具體另行通告。A推薦文寶善接替民族輪大

副職務。民族輪船戰後四川下水，先渝宜、渝漢，後渝寧航線，重慶下南京首都的旅客特別多，又是過年。然後兩個渝滬往返航次，文大副

的公司考核合格，通知下達。4月，A被盧作孚招見，談話。
交通部考慮民生公司抗戰軍運功勞和損失，經研究，租借5艘美制LSM中型登陸艇，給民生公司，作川江航行試驗。因為，A戰前是淞漢大領

江，中外軍艦，進入長江航行，一律需要領江引水；A懂得軍艦航行作派風格規矩，駕駛性能要求，等等。這很重要。
還有重要，財產是招商局的登陸艇LSM，在江南造船廠，改造。美國海軍駕駛輪機軍官、士兵現場指導使用操作；交通部專家，招商局工程

師，造船廠方面，綜合完成軍艦改商用。接船大副必須到場，監造船方主管。
盧作孚起先聞訊交通部批准租借他，華字艇5艘事宜。他是牢騷的。什麼船，男不男、女不女，擱在那裡沒人管。意思是，這種船，說它是

軍艦，又不是傳統的兵船樣式；說它是運輸船，也不是傳統客貨輪樣式；而且是柴油機動力，長江商船從沒有過這麼3600匹馬力推力的內燃

機，耗油量大，不知好不好用？
他同時是積極的。招商局出船，他們就買了大幾艘LSM；民生租借、出人力資源；民生公司發展缺的就是船，而且是最新型美國打贏仗的軍

艦。招商局買了大幾艘LST，做長江下游和海運，不用試驗。格老子！盧有點憤憤然。
盧還問到了戰前上海銅沙大領江、美國人史密斯。
“熟嗎？史密斯CAPTAIN，現在是美國海軍上海港口司令，海軍上校。”盧望望A，喝一口白開水。
怎麼不熟呢，在吳淞口錨地，他下舷梯，我上去，共乘一條小汽艇；有時，在船餐廳里，與船長等共進餐飲。A，招牌式的笑笑，喉嚨里發

出真誠的感嘆，“呵呵、呵”。笑意在微微點頭，實則是對方的感覺。
這種點頭方式，很難學。
日本宣布投降，美國第七艦隊已經封鎖長江口。日本駐滬陸海軍，沒一架飛機，一艘軍艦、小船，從上海黃浦江，逃亡日本成功。有逃亡的

，被逼回迫降，或返航，嚴處。美國海軍的網。兜得極其緊密。
中國各地都有國軍接受日軍指揮官受降。惟上海沒有。美國海軍第七艦隊派遣一位分艦隊少將司令官，擔任駐上海軍管司令；一位準將擔任

上海防衛司令，史密斯上校擔任上海港口司令。駐滬日本海軍艦船、飛機，一律被美軍俘獲；日軍官兵被繳械，送郊外戰俘營。上海受降的

是美國海軍。排水雷、清航道、占領要塞、信號台、軍港、碼頭，建立防空網、雷達站、長波電台，等等。中國海軍司令部此時還在重慶江

北地名叫山洞的那哈兒，搓手呢；重慶梁沱里，只有幾條百把噸的清末民初的淺水炮艇。象徵性艦隊啊...
招商局LSM，華字艇5艘，編號110-114。民生公司接的第一艘，是哪號？船長大副是？A講過，1972年我念高中，沒記住；不懂。
第二艘是A接的，華“113”艇。輪機長是寧波人，老軌。因為內燃機輪機長員，那時極其稀貴；而且，USS LSM 現代化成度高，駕駛艙、甲板

艙可全封閉；冬季鍋爐暖氣，夏季空調冷氣，供應。冰庫兩個。電磁爐、時令鍋、電風扇一應俱全。美國海軍艦艇，設計製造理念是“大蓬

車”精神。美國人的生活方式，人文的，吃喝拉撒睡洗功能齊備。全艇成員都有固定床鋪；士兵三層鋪，軍官兩人上下鋪艙室，艇長、副長

單間艙。英日的士兵吊繩鋪，白天撤掉，晚上睏覺、捆睡等，極其節約空間的侷促。美軍艦艇沒有。
按照交通部專家統一改裝圖紙，華113艇，駕駛室的舵柄、車鍾、磁羅經、船鐘等，上移至艦橋。商船的駕駛引水指揮者，與舵工、車鍾手

等，在一個駕駛艙室；商船傳統歷來如此，一是航行操作，人手緊湊；二是不需要艦橋、駕駛室分艙隔離，人身安全防護。
113艇水手長是B的族兄-應文，民生公司四大叫雞公-狠角兒水手長之一。報務員是海軍來的。船長最後才到，出廠試航啊，車舵效應、最大

航速、甲板上與機艙下的配合磨合等等。民生公司總船長周海清，出馬擔任華113艇船長。
6月，吳淞口外大海茫茫。華113艇，改裝出廠，試航半天。平潮水位，雙車加快，14.2節；經濟車速，13.3節。舵效率，14秒，轉向動。
啟航重慶。
啟航前，A前後查看吃水；觀天氣，晴空、滾雲，可能有暴雨。A吩咐水手長率人員，掛妥艦橋的敞蓬帆布-現在是駕駛台了。掛好了。晚飯

後，南碼頭開航，天黑了；周船長上駕駛台，心寬體胖，瞄瞄頂篷帆布，說熱死人啷格；對A說，頂蓬拆了，涼快些哈。
A叫水手長帶人撤。水手長滴咕，剛叫裝好，又叫撤掉。真煩哪。
撤了。周船長迎風快活，啊，涼爽噢！話音未落，風向一轉，剎那，一陣暴雨砸下來，駕駛台的人，都成了落湯雞；周海青，一樣啊。
A命水手長帶人再搭好頂蓬帆布。
113艇，夜行黃浦江，過外百渡橋，中國處女航次。霓虹燈閃爍，探照燈，航標燈，囤船照明燈，停泊燈，高樓窗燈，工廠射燈，一片迷離

密麻。周船長操作駕駛台，突然發令：穩舵！停車！黑夜裡，黃浦江潮水暗涌，推來揉去...z周又令：請大副上駕駛台。
大船按規矩，始發港、終點港，大副執更船頭。A上駕駛台，周船長說“懵了”，失了航向，往哪兒開呢？黑夜上海港區啊，吳淞口啊？
A站在周原來站的位置，舵工左前方，拿起美國望遠鏡，叫雙車進二，航向70度。幾個口令，會讓來船；135度！出吳淞口
航向310度！淞漢值班大領江熊誠，接過A的位置，引水航行。
71月正熱，重慶港，華113艇錨泊嘉陵江河，卸載木駁船。周總船長下去了，次日，民生公司命令到：A擔任華113艇船長。
第二航次，渝滬下水，南京下關三碼頭，B等來了他的船長舅舅A，登上華113艇，做舵工艙西崽。就是全船四個舵工的侍應生，學舵工。
B是鎮江尾，修木船作坊家裡出身，鎮江中學畢業。因父死於日軍炮火。生計無着，讀書無着。投靠A，學技藝。鎮江修木船作坊，修漂海的

-往南通、上海船；上江的，往長江皖、贛、鄂、湘之船。作坊大小不論，一概叫“大廠”。修理運河的木帆舟楫，作坊很大，也叫“小廠”，

一般設置運河小河口裡。井水不搭河水，傳統意思。
B祖父念書考中縣學秀才。他家作坊，故曾稱秀廠。生意不興隆，人丁挺旺，幾代男丁多。鄉親們說，他家傳統，修船實在-不漏水！（7）