我的登陆艇LSM206 (17)
各种政治运动，到华206艇，总是要波澜一阵子，清洗个把人物，才有成绩。轮机部大管轮、理货员等老资格，被清洗。
江南造船厂检修完毕，慢车出吴淞口外，海面上试航。
几个小时后，需要停车维护，船厂有工程师在机舱。船长与轮几长等商议，锚泊崇明岛堡镇水域。
崇明岛是中国第三大岛，一个县份编制。典型的长江江中冲击洲大岛屿。土壤肥沃，水资源丰沛，降雨量大，植被绿茵茵。崇
明岛的西瓜，堪称上海滩第一，瓤红、沙瓤、甜津、爽口。
崇明岛人，出门见船，见水，见海浪。他们蚕桑农耕，就知摇桨使帆，熟悉潮汐、信风、暴雨、月相，四季与水土的关系。
传统上，生了女孩，叫招弟、银弟、彩弟、宝弟、金弟的，就是名字叫口，引来下一个男孩来，彩口风俗。
崇明岛，是中国船长的故乡。百年的声誉、名望。就像镇江，是扬子江领江的故乡，一样。
上海，是国际有名的远东大港口城市。黄浦江两岸码头、囤船、泊位、锚地，船厂、船坞、维修站、油栈、仓库，轮渡、渔船
、舢板、帆船...连绵五十几公里。
上海海关，历史形成的英美人士管理的机关、格局、风范。
江南造船厂，最早英国工程师作为技术支撑的洋务船厂。当年北洋水师大的几艘兵船，往复式三胀锅炉，蒸汽机，轮机长、大
管轮，都是高薪聘请的英国人担任。几个管带，不都是英国留学海军回国的精英么？
民国黎大总统，黎元洪黎黄陂，甲午海战时任职广字号三管轮，落水被救生。广甲、广乙、广丙等，北洋水师三等兵船。黎读
的江南水师学堂轮机科，教官可是英国人。
民国吴淞商船专科学校，驾驶科、轮机科，老师中，英国人是骨干，或英国留学回国的。
以上四大要素，是中国船长故乡，产生的基础。
所以说，上海及长江航运行业，是英美航海传统及影响，近百年。
开船的，驾驶或轮机，从小未见过大江大海，不会游泳，哪里来的航海情结？哪里讲什么传统？
文明的传统，是科学、技术、知识、经验、探索、研究，绝不是权术、专制、愚昧、盲目、瞎掰、夜郎自大、外行领导内行。
...
华206艇，靠泊上海军港码头，装载银行木箱400吨，直运重庆；有枪兵一个排，押送。B是二副，管理货。木箱子里全是银圆。
CP进军西藏，与藏民交道，他们只认可银圆。看来西南的银圆用完了，调富庶的上海银行的银子。都是民脂民膏而已。1949年
CP建政后，社会流通马上停止银圆，兑以纸币。
206艇，运送上海造币厂印刷的纸币，不少航次，到重庆。
CP,是俄苏布尔什维克的儿子。建军、造反、外战外行、内战夺权；建政。苏中友好盟邦。一时间，全社会学苏联，膜拜苏联。
一切，向苏联看齐。苏联专家说了算。
？
江南造船厂，民国的厂长，是海军轮机少将，留英回国。CP，是红军文盲，高级干部厂长。苏联专家组，治理江南造船厂，有
点风马牛不相及，自己都弄不明白，玩修造船？笑话。
苏联专家按照伏尔加河流域的小客轮，设计“江峡”号客货轮，作为毛氏太祖的专御船。
他们拆除招商局最好的一艘中字艇，将这艘100公尺长军舰的主机、辅机、电机、锅炉等等，挖出来；江南造船厂安装于船壳50
余公尺长，宝塔式建筑的江峡轮。下水典礼，新闻媒体大吹大擂，我国全部自己设计、制造，新型客轮啊！
自欺欺人。
愚昧百姓。
结果，江峡轮，川江航行，船性不稳，舵效不好。宁波轮机长屡受政委批评，调走；换一个，还是不行。这，不是轮机长的问
题，也不是美国通用公司等制造主机等毛病，是船型设计，与主机匹配的最和谐与否的问题。
他们不懂。
宁波轮机长，调到206艇，蛮好的技术噢。
痞子，流氓，无赖，普罗，哪里懂得精英人才？
民生公司是私营公司。他们科学设计，拆除一艘华字艇主机，在江南造船厂安装于船壳70余公尺长，英式风格的“民众”号客货
轮。航行上海-重庆航线，是川江有史以来营运的最长度的客船；船长周海青，二副B（调动电报，华206艇政委回电，B休假离
职不能到新船）。
上海民谣，苏联老大哥，吃饭吃得多；苏联老大姐，吃饭吃一点。
航政局守门的老师傅，还在守门。他拉住B，说：小老弟啊-
民国蒋中正，抗战八年，也只说中美盟军、中英美同盟，没叫过美国老大哥呀？
南京汪精卫，也只说中日亲善，没叫过日本...哥吧？
现在，叫苏联老大哥？
抗战以前，上海滩有俄罗斯老毛子，男的穿将军制服做宾馆侍者、听差、杂役，女的乳罩三角裤，在虹口街道，小店门口卖色
相呢。比日本色相女，还低贱。
怎么回事呢？
他说的是苏俄十月革命以后，苏维埃血腥统治，资产阶级、知识阶层、自由阶层，军官和贵族，太太小姐，乘军舰商船，自远
东海参崴南下。流亡上海滩，历史旧事。也有少数从陆地入境东北，南下上海，等等。
亡命哪。
俄国海军，在旅顺在日本海，被日本人打得一塌糊涂。
二战，英国船、美国船，给苏联援助、输血。太平洋上，谁见到苏联海军的影儿？
上海人，开船的，对俄国人，看不起。现在来个苏联人，还不是欧亚大陆的斯拉夫人？怎么一下子变成了“老大哥”？
扯烂污。
老师傅悻悻。
老上海航政守门的，没吃过肉，也看到过猪，怎么走、怎么跑。
呵呵。
俄罗斯民族，传统上深受法兰西文明之影响。他们资产阶级食品餐饮、糕点，布点上海滩、汉口江滩，“邦可”、“卓亚”等等，
也是半个世纪了。
老布，另当别论。
...
长江上，全面推广苏联伏尔加河航行法。长江，比伏尔加河水量大得多，长得多，特殊得多。
川江，德国航行打滩专家，就在川江失风，船毁人亡的。
伏尔加河的小火轮船长、舵工，工程师、技术员，到交通部长江航运管理局，就是专家。
办公室策划，发号施令。
当开船者的教师爷，不是卖嘴巴皮子，说说而已；是要亲自操作，演给学生看看。不是课堂的教书匠。
苏大哥，推行“政企合一”。直接管字。
川江“驾引合一”。就是像伏尔加河一样，船上老大老二老三，分别开船就行。长江，废除英国人制定的引水员-领江负责领航的
单一工作职能，与船长驾驶员合为一体。走船。
川江要“拖带驳船”。
B,206艇一等二级二副，月薪169块。长江上最年轻的二副，25岁。
人民轮船公司派来原招商局江字号十大班轮船长沈达（四川丰都人），做206艇船长；川江有名大领江杜奎发。
杜氏，技术权威，川江引航标站，由他勘定；川江领江，由他考试，重新核发执照。有一1949年前的川江二领江，不知为什么
，杜奎发就是考试那人不及格。许多人出面，劝说、说情。杜就是不同意，人家饭碗丢了。
206艇，作为川江拖驳，试验船。试验上水走船，拖驳。
船长沈、大领江杜，在驾驶台，操作走船。
大副周德金在船首。
二副B，在船尾。
207艇船尾出钢缆，直径2英吋，2.5英吋，3英吋，拖带400吨、500吨货驳。
打滩，206艇未上去，驳子被西流水冲甩横边，吓死人，钢缆断；
206艇上滩露尾，驳子在滩下乱跳，拖不上来，钢缆断；
过漕口，206艇过去，驳子困边，扯死，危险本206艇连累，砍断钢缆；
过斜流，206艇在斜流里，驳子在斜流外，反作用力，钢缆断；
206船尾断缆一大堆。四个水手身穿救生衣，牙齿打哆嗦，对B求情：
二副，这样试下去，非死人不可哟？
搞不得了呜乎。
其实，B心里也害怕，也觉得川江轮船百年航行，不能拖带啊！
宜昌开会，老毛子专家坐主席，长航局长次席；叫试验人船发言。
206艇船长说，能拖驳。
大领江说，能拖驳。
大副说，能拖驳。
B，最后一个发言，说，川江，不能拖带驳船航行。
局长愠怒了，问：你是谁？
华206艇一等二副XXX.
工作多少年？
1946年春。
做舵工多少年？
上船就学舵。
二副执照？
1949年月考试合格。
...
会下，有人打招呼，B，你年轻，顶不住，就说可以拖带，就完事了。哈。说归说，做归做。
再开会，B，打开笔记本，统计试验多少次，断钢缆多少根，驳子危险的几种情况，驳子于本船相撞的部位。二副统计员。
大家面面相觑。
以后，开会，不要B参加了。
试验拖带，到别的船企业、去了。
一天，政委找B谈话，借调到客船，宜昌-上海航线，代理大副。
B，捆起被子，就走。
到民联轮，船长英国人海蒂斯。一等船，伙食好。
到民熙轮，二等船，航速慢。
到民享轮，三等船。原大副冯家焕，中游拉汽笛多，下面烧锅炉的生火，要多铲几锹煤，进锅炉，烧成蒸气，磅压力，汽笛。
华字艇是电喇叭，驾驶风格是美国海军式的，你走你的我走我的，喇叭不乱用的。
冯休假后，B来顶班。机舱生火，对B说，你的技术好。蛮来事的。1950年后，工人阶级当家作主，冯大副拉了一声汽笛，没事
；二声，机舱有人就不舒服了；三声，有人就露头船首，朝着驾驶台，开骂：
个邦妈，开不到船，就滚沙！差劲！
生火，在船首露头，三分钟，生火长就叫他下来，做事；轮机长早就在离合器车钟旁边，黑着脸了。
三等船陈船长，月薪103块；轮机长82块；生火长53块，生火41块。
原来，B，是来当各船休假大副的替补啊。
离开206艇，流放，明升暗降。
看你狠，还是我狠？
1953年。（17）
