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我的登陆艇LSM206 (17)
送交者: 邓小艇 2018年05月10日15:26:36 于 [史地人物] 发送悄悄话


我的登陆艇LSM206 (17)
各种政治运动,到华206艇,总是要波澜一阵子,清洗个把人物,才有成绩。轮机部大管轮、理货员等老资格,被清洗。
江南造船厂检修完毕,慢车出吴淞口外,海面上试航。
几个小时后,需要停车维护,船厂有工程师在机舱。船长与轮几长等商议,锚泊崇明岛堡镇水域。
崇明岛是中国第三大岛,一个县份编制。典型的长江江中冲击洲大岛屿。土壤肥沃,水资源丰沛,降雨量大,植被绿茵茵。崇

明岛的西瓜,堪称上海滩第一,瓤红、沙瓤、甜津、爽口。
崇明岛人,出门见船,见水,见海浪。他们蚕桑农耕,就知摇桨使帆,熟悉潮汐、信风、暴雨、月相,四季与水土的关系。
传统上,生了女孩,叫招弟、银弟、彩弟、宝弟、金弟的,就是名字叫口,引来下一个男孩来,彩口风俗。
崇明岛,是中国船长的故乡。百年的声誉、名望。就像镇江,是扬子江领江的故乡,一样。
上海,是国际有名的远东大港口城市。黄浦江两岸码头、囤船、泊位、锚地,船厂、船坞、维修站、油栈、仓库,轮渡、渔船

、舢板、帆船...连绵五十几公里。
上海海关,历史形成的英美人士管理的机关、格局、风范。
江南造船厂,最早英国工程师作为技术支撑的洋务船厂。当年北洋水师大的几艘兵船,往复式三胀锅炉,蒸汽机,轮机长、大

管轮,都是高薪聘请的英国人担任。几个管带,不都是英国留学海军回国的精英么?
民国黎大总统,黎元洪黎黄陂,甲午海战时任职广字号三管轮,落水被救生。广甲、广乙、广丙等,北洋水师三等兵船。黎读

的江南水师学堂轮机科,教官可是英国人。
民国吴淞商船专科学校,驾驶科、轮机科,老师中,英国人是骨干,或英国留学回国的。
以上四大要素,是中国船长故乡,产生的基础。
所以说,上海及长江航运行业,是英美航海传统及影响,近百年。
开船的,驾驶或轮机,从小未见过大江大海,不会游泳,哪里来的航海情结?哪里讲什么传统?
文明的传统,是科学、技术、知识、经验、探索、研究,绝不是权术、专制、愚昧、盲目、瞎掰、夜郎自大、外行领导内行。
...
华206艇,靠泊上海军港码头,装载银行木箱400吨,直运重庆;有枪兵一个排,押送。B是二副,管理货。木箱子里全是银圆。

CP进军西藏,与藏民交道,他们只认可银圆。看来西南的银圆用完了,调富庶的上海银行的银子。都是民脂民膏而已。1949年

CP建政后,社会流通马上停止银圆,兑以纸币。
206艇,运送上海造币厂印刷的纸币,不少航次,到重庆。
CP,是俄苏布尔什维克的儿子。建军、造反、外战外行、内战夺权;建政。苏中友好盟邦。一时间,全社会学苏联,膜拜苏联。
一切,向苏联看齐。苏联专家说了算。

江南造船厂,民国的厂长,是海军轮机少将,留英回国。CP,是红军文盲,高级干部厂长。苏联专家组,治理江南造船厂,有

点风马牛不相及,自己都弄不明白,玩修造船?笑话。
苏联专家按照伏尔加河流域的小客轮,设计“江峡”号客货轮,作为毛氏太祖的专御船。
他们拆除招商局最好的一艘中字艇,将这艘100公尺长军舰的主机、辅机、电机、锅炉等等,挖出来;江南造船厂安装于船壳50

余公尺长,宝塔式建筑的江峡轮。下水典礼,新闻媒体大吹大擂,我国全部自己设计、制造,新型客轮啊!
自欺欺人。
愚昧百姓。
结果,江峡轮,川江航行,船性不稳,舵效不好。宁波轮机长屡受政委批评,调走;换一个,还是不行。这,不是轮机长的问

题,也不是美国通用公司等制造主机等毛病,是船型设计,与主机匹配的最和谐与否的问题。
他们不懂。
宁波轮机长,调到206艇,蛮好的技术噢。
痞子,流氓,无赖,普罗,哪里懂得精英人才?
民生公司是私营公司。他们科学设计,拆除一艘华字艇主机,在江南造船厂安装于船壳70余公尺长,英式风格的“民众”号客货

轮。航行上海-重庆航线,是川江有史以来营运的最长度的客船;船长周海青,二副B(调动电报,华206艇政委回电,B休假离

职不能到新船)。
上海民谣,苏联老大哥,吃饭吃得多;苏联老大姐,吃饭吃一点。
航政局守门的老师傅,还在守门。他拉住B,说:小老弟啊-
民国蒋中正,抗战八年,也只说中美盟军、中英美同盟,没叫过美国老大哥呀?
南京汪精卫,也只说中日亲善,没叫过日本...哥吧?
现在,叫苏联老大哥?
抗战以前,上海滩有俄罗斯老毛子,男的穿将军制服做宾馆侍者、听差、杂役,女的乳罩三角裤,在虹口街道,小店门口卖色

相呢。比日本色相女,还低贱。
怎么回事呢?
他说的是苏俄十月革命以后,苏维埃血腥统治,资产阶级、知识阶层、自由阶层,军官和贵族,太太小姐,乘军舰商船,自远

东海参崴南下。流亡上海滩,历史旧事。也有少数从陆地入境东北,南下上海,等等。
亡命哪。
俄国海军,在旅顺在日本海,被日本人打得一塌糊涂。
二战,英国船、美国船,给苏联援助、输血。太平洋上,谁见到苏联海军的影儿?
上海人,开船的,对俄国人,看不起。现在来个苏联人,还不是欧亚大陆的斯拉夫人?怎么一下子变成了“老大哥”?
扯烂污。
老师傅悻悻。
老上海航政守门的,没吃过肉,也看到过猪,怎么走、怎么跑。
呵呵。
俄罗斯民族,传统上深受法兰西文明之影响。他们资产阶级食品餐饮、糕点,布点上海滩、汉口江滩,“邦可”、“卓亚”等等,

也是半个世纪了。
老布,另当别论。
...
长江上,全面推广苏联伏尔加河航行法。长江,比伏尔加河水量大得多,长得多,特殊得多。
川江,德国航行打滩专家,就在川江失风,船毁人亡的。
伏尔加河的小火轮船长、舵工,工程师、技术员,到交通部长江航运管理局,就是专家。
办公室策划,发号施令。
当开船者的教师爷,不是卖嘴巴皮子,说说而已;是要亲自操作,演给学生看看。不是课堂的教书匠。
苏大哥,推行“政企合一”。直接管字。
川江“驾引合一”。就是像伏尔加河一样,船上老大老二老三,分别开船就行。长江,废除英国人制定的引水员-领江负责领航的

单一工作职能,与船长驾驶员合为一体。走船。
川江要“拖带驳船”。
B,206艇一等二级二副,月薪169块。长江上最年轻的二副,25岁。
人民轮船公司派来原招商局江字号十大班轮船长沈达(四川丰都人),做206艇船长;川江有名大领江杜奎发。
杜氏,技术权威,川江引航标站,由他勘定;川江领江,由他考试,重新核发执照。有一1949年前的川江二领江,不知为什么

,杜奎发就是考试那人不及格。许多人出面,劝说、说情。杜就是不同意,人家饭碗丢了。
206艇,作为川江拖驳,试验船。试验上水走船,拖驳。
船长沈、大领江杜,在驾驶台,操作走船。
大副周德金在船首。
二副B,在船尾。
207艇船尾出钢缆,直径2英吋,2.5英吋,3英吋,拖带400吨、500吨货驳。
打滩,206艇未上去,驳子被西流水冲甩横边,吓死人,钢缆断;
206艇上滩露尾,驳子在滩下乱跳,拖不上来,钢缆断;
过漕口,206艇过去,驳子困边,扯死,危险本206艇连累,砍断钢缆;
过斜流,206艇在斜流里,驳子在斜流外,反作用力,钢缆断;
206船尾断缆一大堆。四个水手身穿救生衣,牙齿打哆嗦,对B求情:
二副,这样试下去,非死人不可哟?
搞不得了呜乎。
其实,B心里也害怕,也觉得川江轮船百年航行,不能拖带啊!
宜昌开会,老毛子专家坐主席,长航局长次席;叫试验人船发言。
206艇船长说,能拖驳。
大领江说,能拖驳。
大副说,能拖驳。
B,最后一个发言,说,川江,不能拖带驳船航行。
局长愠怒了,问:你是谁?
华206艇一等二副XXX.
工作多少年?
1946年春。
做舵工多少年?
上船就学舵。
二副执照?
1949年月考试合格。
...
会下,有人打招呼,B,你年轻,顶不住,就说可以拖带,就完事了。哈。说归说,做归做。
再开会,B,打开笔记本,统计试验多少次,断钢缆多少根,驳子危险的几种情况,驳子于本船相撞的部位。二副统计员。
大家面面相觑。
以后,开会,不要B参加了。
试验拖带,到别的船企业、去了。
一天,政委找B谈话,借调到客船,宜昌-上海航线,代理大副。
B,捆起被子,就走。
到民联轮,船长英国人海蒂斯。一等船,伙食好。
到民熙轮,二等船,航速慢。
到民享轮,三等船。原大副冯家焕,中游拉汽笛多,下面烧锅炉的生火,要多铲几锹煤,进锅炉,烧成蒸气,磅压力,汽笛。
华字艇是电喇叭,驾驶风格是美国海军式的,你走你的我走我的,喇叭不乱用的。
冯休假后,B来顶班。机舱生火,对B说,你的技术好。蛮来事的。1950年后,工人阶级当家作主,冯大副拉了一声汽笛,没事

;二声,机舱有人就不舒服了;三声,有人就露头船首,朝着驾驶台,开骂:
个邦妈,开不到船,就滚沙!差劲!
生火,在船首露头,三分钟,生火长就叫他下来,做事;轮机长早就在离合器车钟旁边,黑着脸了。
三等船陈船长,月薪103块;轮机长82块;生火长53块,生火41块。
原来,B,是来当各船休假大副的替补啊。
离开206艇,流放,明升暗降。
看你狠,还是我狠?
1953年。(17)

 

 


 

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