我的登陸艇LSM206 (17)
各種政治運動，到華206艇，總是要波瀾一陣子，清洗個把人物，才有成績。輪機部大管輪、理貨員等老資格，被清洗。
江南造船廠檢修完畢，慢車出吳淞口外，海面上試航。
幾個小時後，需要停車維護，船廠有工程師在機艙。船長與輪幾長等商議，錨泊崇明島堡鎮水域。
崇明島是中國第三大島，一個縣份編制。典型的長江江中衝擊洲大島嶼。土壤肥沃，水資源豐沛，降雨量大，植被綠茵茵。崇
明島的西瓜，堪稱上海灘第一，瓤紅、沙瓤、甜津、爽口。
崇明島人，出門見船，見水，見海浪。他們蠶桑農耕，就知搖槳使帆，熟悉潮汐、信風、暴雨、月相，四季與水土的關係。
傳統上，生了女孩，叫招弟、銀弟、彩弟、寶弟、金弟的，就是名字叫口，引來下一個男孩來，彩口風俗。
崇明島，是中國船長的故鄉。百年的聲譽、名望。就像鎮江，是揚子江領江的故鄉，一樣。
上海，是國際有名的遠東大港口城市。黃浦江兩岸碼頭、囤船、泊位、錨地，船廠、船塢、維修站、油棧、倉庫，輪渡、漁船
、舢板、帆船...連綿五十幾公里。
上海海關，歷史形成的英美人士管理的機關、格局、風範。
江南造船廠，最早英國工程師作為技術支撐的洋務船廠。當年北洋水師大的幾艘兵船，往復式三脹鍋爐，蒸汽機，輪機長、大
管輪，都是高薪聘請的英國人擔任。幾個管帶，不都是英國留學海軍回國的精英麼？
民國黎大總統，黎元洪黎黃陂，甲午海戰時任職廣字號三管輪，落水被救生。廣甲、廣乙、廣丙等，北洋水師三等兵船。黎讀
的江南水師學堂輪機科，教官可是英國人。
民國吳淞商船專科學校，駕駛科、輪機科，老師中，英國人是骨幹，或英國留學回國的。
以上四大要素，是中國船長故鄉，產生的基礎。
所以說，上海及長江航運行業，是英美航海傳統及影響，近百年。
開船的，駕駛或輪機，從小未見過大江大海，不會游泳，哪裡來的航海情結？哪裡講什麼傳統？
文明的傳統，是科學、技術、知識、經驗、探索、研究，絕不是權術、專制、愚昧、盲目、瞎掰、夜郎自大、外行領導內行。
...
華206艇，靠泊上海軍港碼頭，裝載銀行木箱400噸，直運重慶；有槍兵一個排，押送。B是二副，管理貨。木箱子裡全是銀圓。
CP進軍西藏，與藏民交道，他們只認可銀圓。看來西南的銀圓用完了，調富庶的上海銀行的銀子。都是民脂民膏而已。1949年
CP建政後，社會流通馬上停止銀圓，兌以紙幣。
206艇，運送上海造幣廠印刷的紙幣，不少航次，到重慶。
CP,是俄蘇布爾什維克的兒子。建軍、造反、外戰外行、內戰奪權；建政。蘇中友好盟邦。一時間，全社會學蘇聯，膜拜蘇聯。
一切，向蘇聯看齊。蘇聯專家說了算。
？
江南造船廠，民國的廠長，是海軍輪機少將，留英回國。CP，是紅軍文盲，高級幹部廠長。蘇聯專家組，治理江南造船廠，有
點風馬牛不相及，自己都弄不明白，玩修造船？笑話。
蘇聯專家按照伏爾加河流域的小客輪，設計“江峽”號客貨輪，作為毛氏太祖的專御船。
他們拆除招商局最好的一艘中字艇，將這艘100公尺長軍艦的主機、輔機、電機、鍋爐等等，挖出來；江南造船廠安裝於船殼50
余公尺長，寶塔式建築的江峽輪。下水典禮，新聞媒體大吹大擂，我國全部自己設計、製造，新型客輪啊！
自欺欺人。
愚昧百姓。
結果，江峽輪，川江航行，船性不穩，舵效不好。寧波輪機長屢受政委批評，調走；換一個，還是不行。這，不是輪機長的問
題，也不是美國通用公司等製造主機等毛病，是船型設計，與主機匹配的最和諧與否的問題。
他們不懂。
寧波輪機長，調到206艇，蠻好的技術噢。
痞子，流氓，無賴，普羅，哪裡懂得精英人才？
民生公司是私營公司。他們科學設計，拆除一艘華字艇主機，在江南造船廠安裝於船殼70餘公尺長，英式風格的“民眾”號客貨
輪。航行上海-重慶航線，是川江有史以來營運的最長度的客船；船長周海青，二副B（調動電報，華206艇政委回電，B休假離
職不能到新船）。
上海民謠，蘇聯老大哥，吃飯吃得多；蘇聯老大姐，吃飯吃一點。
航政局守門的老師傅，還在守門。他拉住B，說：小老弟啊-
民國蔣中正，抗戰八年，也只說中美盟軍、中英美同盟，沒叫過美國老大哥呀？
南京汪精衛，也只說中日親善，沒叫過日本...哥吧？
現在，叫蘇聯老大哥？
抗戰以前，上海灘有俄羅斯老毛子，男的穿將軍制服做賓館侍者、聽差、雜役，女的乳罩三角褲，在虹口街道，小店門口賣色
相呢。比日本色相女，還低賤。
怎麼回事呢？
他說的是蘇俄十月革命以後，蘇維埃血腥統治，資產階級、知識階層、自由階層，軍官和貴族，太太小姐，乘軍艦商船，自遠
東海參崴南下。流亡上海灘，歷史舊事。也有少數從陸地入境東北，南下上海，等等。
亡命哪。
俄國海軍，在旅順在日本海，被日本人打得一塌糊塗。
二戰，英國船、美國船，給蘇聯援助、輸血。太平洋上，誰見到蘇聯海軍的影兒？
上海人，開船的，對俄國人，看不起。現在來個蘇聯人，還不是歐亞大陸的斯拉夫人？怎麼一下子變成了“老大哥”？
扯爛污。
老師傅悻悻。
老上海航政守門的，沒吃過肉，也看到過豬，怎麼走、怎麼跑。
呵呵。
俄羅斯民族，傳統上深受法蘭西文明之影響。他們資產階級食品餐飲、糕點，布點上海灘、漢口江灘，“邦可”、“卓亞”等等，
也是半個世紀了。
老布，另當別論。
...
長江上，全面推廣蘇聯伏爾加河航行法。長江，比伏爾加河水量大得多，長得多，特殊得多。
川江，德國航行打灘專家，就在川江失風，船毀人亡的。
伏爾加河的小火輪船長、舵工，工程師、技術員，到交通部長江航運管理局，就是專家。
辦公室策劃，發號施令。
當開船者的教師爺，不是賣嘴巴皮子，說說而已；是要親自操作，演給學生看看。不是課堂的教書匠。
蘇大哥，推行“政企合一”。直接管字。
川江“駕引合一”。就是像伏爾加河一樣，船上老大老二老三，分別開船就行。長江，廢除英國人制定的引水員-領江負責領航的
單一工作職能，與船長駕駛員合為一體。走船。
川江要“拖帶駁船”。
B,206艇一等二級二副，月薪169塊。長江上最年輕的二副，25歲。
人民輪船公司派來原招商局江字號十大班輪船長沈達（四川豐都人），做206艇船長；川江有名大領江杜奎發。
杜氏，技術權威，川江引航標站，由他勘定；川江領江，由他考試，重新核發執照。有一1949年前的川江二領江，不知為什麼
，杜奎發就是考試那人不及格。許多人出面，勸說、說情。杜就是不同意，人家飯碗丟了。
206艇，作為川江拖駁，試驗船。試驗上水走船，拖駁。
船長沈、大領江杜，在駕駛台，操作走船。
大副周德金在船首。
二副B，在船尾。
207艇船尾出鋼纜，直徑2英吋，2.5英吋，3英吋，拖帶400噸、500噸貨駁。
打灘，206艇未上去，駁子被西流水沖甩橫邊，嚇死人，鋼纜斷；
206艇上灘露尾，駁子在灘下亂跳，拖不上來，鋼纜斷；
過漕口，206艇過去，駁子困邊，扯死，危險本206艇連累，砍斷鋼纜；
過斜流，206艇在斜流里，駁子在斜流外，反作用力，鋼纜斷；
206船尾斷纜一大堆。四個水手身穿救生衣，牙齒打哆嗦，對B求情：
二副，這樣試下去，非死人不可喲？
搞不得了嗚乎。
其實，B心裡也害怕，也覺得川江輪船百年航行，不能拖帶啊！
宜昌開會，老毛子專家坐主席，長航局長次席；叫試驗人船發言。
206艇船長說，能拖駁。
大領江說，能拖駁。
大副說，能拖駁。
B，最後一個發言，說，川江，不能拖帶駁船航行。
局長慍怒了，問：你是誰？
華206艇一等二副XXX.
工作多少年？
1946年春。
做舵工多少年？
上船就學舵。
二副執照？
1949年月考試合格。
...
會下，有人打招呼，B，你年輕，頂不住，就說可以拖帶，就完事了。哈。說歸說，做歸做。
再開會，B，打開筆記本，統計試驗多少次，斷鋼纜多少根，駁子危險的幾種情況，駁子於本船相撞的部位。二副統計員。
大家面面相覷。
以後，開會，不要B參加了。
試驗拖帶，到別的船企業、去了。
一天，政委找B談話，借調到客船，宜昌-上海航線，代理大副。
B，捆起被子，就走。
到民聯輪，船長英國人海蒂斯。一等船，伙食好。
到民熙輪，二等船，航速慢。
到民享輪，三等船。原大副馮家煥，中游拉汽笛多，下面燒鍋爐的生火，要多鏟幾鍬煤，進鍋爐，燒成蒸氣，磅壓力，汽笛。
華字艇是電喇叭，駕駛風格是美國海軍式的，你走你的我走我的，喇叭不亂用的。
馮休假後，B來頂班。機艙生火，對B說，你的技術好。蠻來事的。1950年後，工人階級當家作主，馮大副拉了一聲汽笛，沒事
；二聲，機艙有人就不舒服了；三聲，有人就露頭船首，朝着駕駛台，開罵：
個邦媽，開不到船，就滾沙！差勁！
生火，在船首露頭，三分鐘，生火長就叫他下來，做事；輪機長早就在離合器車鍾旁邊，黑着臉了。
三等船陳船長，月薪103塊；輪機長82塊；生火長53塊，生火41塊。
原來，B，是來當各船休假大副的替補啊。
離開206艇，流放，明升暗降。
看你狠，還是我狠？
1953年。（17）
