昨天6/13/2016在某网站上看到一个帖子，《加拿大航空——世界上最垃圾航空公司》，一下子吸引了我的眼球，怎么回事？不久前我回国不就是坐的加航吗？看看这帖如何说？

原来楼主没有事先做好过境加拿大的签证，他“父母定的来美往返机票，是通过加拿大航空定的。结果回程出了问题。因为加拿大航公司用了美联航的飞机到温哥华转机，但是在机票上标识的依然是加拿大航空，结果父母登机被美联航拒。” 他和加航理论，加航态度恶劣，说签证问题是自己的事情，他们不管。还威胁要把他们放到黑名单，不让再坐加航的飞机。害得他们“耽误 一家人一两天的时间，修改机票又花1000多美元，还憋一肚子火。”

今年2016暑假来临，加航抢在其他航空公司降价之前先行降价，结果很多在美的老中都订到了加航回国的机票，我回国的那架航班，一半以上是老中，几乎每架加航的机舱都挤得满满的。

我和机上的很多老中一样，不在意机上的吃呀喝呀服务的，机票已经是最便宜的了，还能指望什么呢？只希望平安抵达，行李没有弄丢就好。所以说，比较加航与其他航空公司服务的好坏不在我的讨论之列。

又看了下面的跟帖，大概明白了：“楼主自己白痴，加拿大政府公布的中国人免签转机限定某些航空公司执飞的航班。你从一个航空公司买的机票不等于都是这个航空公司执飞 (Codeshare)，这是常识。美联航不在中国人免签转机的名单上，所以需要过境签。还好意思说别人歧视。黑名单了你不冤。”

直白地说，“如果都是加拿大航空公司，就不需要签证。如果一段加航，一段其他航空公司，就需要签证。”

还有人举例：“比如我今年飞伦敦，在德国Lufthansa网站定的票，电子盘上也写汉莎航空公司，但是实际是汉莎委托加航执行，所以我到了机场才发现，要去加航那里check-in。仔细看看订票，上面确实写了的，但是一般人大意错过了。”

有人给出了加拿大政府过境签证的网页：

http://www.cic.gc.ca/english/department/ctp/eligibility.asp

乘搭飛機前往加拿大？

http://www.cic.gc.ca/english/visit/eta-facts-zh2.asp

不管怎么说，我们是按规定先做好了电子旅行证（eTA）-- 过境加拿大的旅行证，所以一路顺风顺水，没有遇到麻烦。

当我把这个信息与朋友分享时，朋友告诉我，达美航空（Delta Airlines）美国境内航班只允许托运一个旅行箱（50 pounds (23 kg) or less），但国际航班可以允许托运两个旅行箱（100磅）。

当你买的是联票时，比如在上海浦东机场转国内航班，通常国内航班只允许托运一个旅行箱（20公斤），你不要一下飞机就把达美航空的登机票搞丢了，登机票上贴有领行李的小票，当你领了2个行李出了海关，再次转机国内航班托运行李时，把这张达美航空登机票出示给登机柜台的工作人员，说你是从美国飞来的，达美航空运了2个旅行箱，工作人员就会免费托运这2个转机的旅行箱。有的人不知道这一点，把达美航空的登机票搞丢了，结果被罚了多余的1个旅行箱（重量）的款。

这些都是些旅行的小常识，所谓“行万里路看万卷书”，不提醒，也许不知道。 （笑）

（题外话：大家都期待着是否2017年达美航空（Delta Airlines）能开通亚特兰大至中国（上海/北京）的直航？）