浅论悉尼地铁-Sydney Metro |
送交者: 杰思达 2019年06月10日02:38:53 于 [焦点房谈] 发送悄悄话 |
浅论悉尼地铁-Sydney Metro 悉尼号称是南半球最大的城市,是国际化大都市(Metropolitan)。狾b今年5月26日,悉尼才开通第一条真正意上的地铁-Sydney Metro Northwest。第一期地铁(Sydney Metro Northwest)有13个火车站,36公里长,全程 人驾驶,每天运载7.8丌人左右。上下班高峰期,每5分钟一趟,非高峰期,每10分钟一趟,最高时速达110公里。第二期地铁(Sydney Metro City&SouthWest)已经在地下开工,预计在2024年通车运行。第三条地铁(Sydney Metro West) 已经在2018年6月,获得纽省州政府财政支持的批准,预计在2025年至2030年通车运行。 悉尼为什厶要建地铁呢? 澳大利亚地 人稀,私人开车,四通八达,平均每个家庭都有一至两部的私家车(ABS 2016年数,悉尼每个家庭有1.7部车)。而地铁的投资量巨大,用工量巨大,科技含量巨大,建设周期巨长。建造城市地铁并不是“放之四海而皆准”的城市改造方案。从2001年起,纽省政府就讨论上马建造悉尼地铁的可行性,正式开工狺w经到了2013年。可想而知,悉尼民众和社会对是否在悉尼建地铁有多大的分歧? 纽省自由党自从2011年上台执政后,就力排众议,坚执行在悉尼新建地铁。 我个人分析认为,主要是由于这三个因素造成的: 1. 悉尼独特的地理环境, 2. 悉尼人口居住的习惯和人口的分布, 3. 城市地铁所带来的长期收益。
按说澳大利亚地 人稀,但是我们看悉尼,珙O典型的水桶型地理环境。东南西北的土地资源都已经被限制(海,山,树),真正意上可持续开发的住宅土地是非常有限的,也是不可持续开发的。因此在1995年,纽省工党执政的时候。就已经提出了城市建设战略规划-在已有的居民区上增加住宅开发密度-Urban Consolidation。 在下将在今后的短文中,加以简述。 抛砖引玉,敬请雅正。
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