说中国的大飞机之前，先谈一下中国的手表，国产手表。

六、七十年代，中国家庭的三大件儿是：自行车、缝纫机、手表。就相当于现在的手机、轿车、家用电器。当时的国产手表最著名的是上海牌儿和天津牌儿，号称全部国产，国产化率100%，那时节还没有什么“广告宣传”，也用不着，全国各族人民是一家，国家说什么好，就是什么好。不过，尽管如此，几乎所有人都认为瑞士的手表最好，比如什么欧米茄、劳力士、鹦哥……日本的西铁城也很不错。上海牌、天津牌手表，戴在手上，没人看得起。

为什么呢？因为谁都知道，瑞士手表的历史已经好几百年了，上海、天津手表厂才刚刚建厂！瑞士人说：我们的手表能“一颗恒久远，万世永相传”，可信，因为几百年前的手表依然健在，经过了时间、历史的考验。上海、天津手表不行，吹得天花乱坠也没人相信，因为世上傻逼是少数。时至今日，中国人依旧是以劳力士手表为荣。

再说一下“国产化率”。“国产化率”应该说是中国特色固有的词汇。外国，哪个国家也不会有这种“傻逼词汇”。具体为什么，您自己去想，想不出来再问我，本人免费、无条件解答。

说到“国产化率”，还可以举个例子：七、八十年代，计算机开始在中国普及，当时我在一家中国数得上的计算机公司工作，技术总监。对所谓的“国产化率”一清二楚，明明是自己组装的计算机，所有的内存、外存、CPU……甚至线路板、主板都是台湾、香港进口滴（那是还没有美国进口一说儿，顶多是日本进口），确对外宣称“国产化率”90%以上，达到了世界领先水平，敢情“国产化率”是按计算机的重量计算滴。机箱、极壳、螺丝钉等全部国产。时至今日，说起计算机来，还是外国的好，中国的所谓“世界最大”计算机，问都不用问，样子货，吹牛逼。最可笑核心部位、计算机的心脏和大脑还是进口滴。

不光是计算机，汽车，那个中国人敢说国产车比外国车好？恐怕没有耶。

下面就要说到中国的“大飞机”了。这东西可是非同小可，跟什么手表、计算机、汽车完全不一样，这是人命关天的事情。可中国就敢，据说是全部自主研发的、“国产化率”达到50%的大飞机C919已经下线试飞，还没试飞呢，已经接到了五、六百驾的订单！销售前景看好，前途无量，中国准备一举拿下世界的大飞机销售市场，最起码也要分一杯羹。

据说919这个名字起得好，C代表中国，久，就要久。鸿运当头、前途无量。说实话，这简直就是那中国人民的人命做实验，反正中国人多得要命，人命不值几个钱。大跃进也是那中国人命做实验滴，没什么嘛。

下面是中国太监婊子官方媒体的报道，自己给自己圆谎都不够格：

C919的设计反应了中国目前的国家技术水平和组织能力，国产先进大客机飞上蓝天，即是国家的意志，也是人民的意志。

尽管C919的燃油效率不如最新一代竞争对手——波音737Max和空客A320Neo，而且维修保养的成本也稍高。不过C919将拥有价格优势，C919的目录价格仅为5000万美元左右，不到波音737或空客A320的一半。这对稳赚了好几十年的波音空客来说，可不是个好消息。

目前，C919的机体本身，完全由中航工业和中国商飞设计制造，但是诸多关键子设备和材料，都需要依靠外国厂商合作，成立中外合资公司来提供，例如发动机、部分关键电子设备、辅助动力系统、电源设备等。这也招来很多批评和不满，说C919是“架子货”。

其实，中国C919客机采用的是自主控制最为关键的核心部分，包括总体项目管理、气动与机体设计制造、系统集成等等最有决定性地位、最有技术与商业价值的环节，而具体系统与部件研制制造曾充分发挥世界各国相关企业的成熟经验与技术产能，这才是现代意义上的国产化。

不过，C919很有可能取不到美国的适航证，美国和欧洲必然会对C919的取证工作进行刁难和封杀。即便是取不到美国适航证，对于C919未来的销售也不会有严重影响，因为依靠国内数千架规模的单通道客机的航空市场，C919完全可以针对性的驱逐波音和空客目前占据的中国市场份额。最后，很可能要靠两国的领导坐下来详细的”谈一下“，我让给你一部分市场，你给我适航证。所以，美国适航证更多的与技术无关，这是个政治问题。