說明：這是一張PS的圖片。圖片來源是REDDIT。

550是連接西雅圖和貝爾維尤的最重要公交線。從西雅圖DOWNTOWN 到 貝爾維尤DOWNTOWN。

BELLEVUE：貝爾維尤，是大西雅圖地區東部的中心城市，西雅圖之外的另一個高科技中心。

西雅圖，正在遠遠的領跑全美。

西雅圖，正在遠遠的把溫哥華拉在後面。

2018年，華盛頓州的經濟增長率排名全美第三，連續五年排名全美最前列。

2018年，西雅圖人口增長連續三年排名全美最前列。

2018年，西雅圖房價連續十七個月增長。

我時常去西雅圖看我兒子。幾年來，在從海關到我兒子的住地的路上，一直在發生着一些有趣的變化，從最表層上，反映出這兩個地區經濟景氣的變遷。

現在，每到周五和公眾假期，海關排滿從美國進入加拿大的車輛，因為在外工作的孩子回家了；每到周日，海關排滿從加拿大進入美國的車輛，因為在外工作的孩子返工了。

行駛在西雅圖的街上，到處可見掛着加州、德州、俄勒岡州以及全美各地車牌的車輛。不是旅行，而是遷徙。

華盛頓州經濟增長的主導力量是高科技。西雅圖是美國西海岸硅谷2.0。而相對溫和中立的的政治風氣，更吸引了大量的國外高科技人才，包括已經在加州的外國高科技勞工來到這裡。其中最主要的當然是印度人和咱們中國人。

同時，充足的工作機會、良好的生活品質、相對低廉的物價和房租房價，也正在大量吸引着美國本地的人才聚集過來。 

為了吸引更多的次一級工作機會，或者關聯性工作機會流動到溫哥華，BC省政府、溫哥華市政府，還有美國華盛頓州政府，都一直熱心建設一個連接溫哥華、西雅圖、波特蘭三地的高鐵計劃。

去年年底，美國華盛頓州政府發布了一份花費30多萬美金、歷時5個月的研究報告，報告顯示，連接溫哥華、西雅圖、波特蘭三地的高鐵成本在240億到420億美金之間，每年將會有大約180萬的乘客。

美國華盛頓州長英斯利認為，時機已經成熟，計劃從2017-2019年的州預算中撥款100萬美金，用於專門研究該如何修建這條時速400公里的高速鐵路。

希望加拿大方面，也能夠儘快提出，以何種有效辦法，籌集到這筆高鐵建設的巨資，讓BC省的人民群眾，從西雅圖的高速發展中，分享到經濟增長的成果。