飞机转向最好用舵面控制， 能量损失低，经济性能好。 但是，舵面控制有个毛病， 必须有一定的速度， 停下来的飞机舵面是根本没用的， 这就是舵面控制有死角，速度越低，死角越大。 比如说低速大迎角的时候舵面控制完全失效， 飞机进入尾旋都会坠落。  但是苏27的眼镜蛇动作震撼了美军， F15-16系列无论如何也做不出来这个动作。 F22的适量喷管就是为了弥补气动设计的不足而设计的。 并且只在低速条件下有用， 高速状态根本无用。 特别是2维度喷管， 两块大铁板而已， 承受高温总不会超过叶片吧， 有啥难的。 笨重浪费而已。

这种东西和平时期飞机当碰碰船的时候有用， 而当碰碰船用， 隐身飞机就尴尬了， 苏35做这件事最合适。

小编不要再炒作适量发动机。 没有那么神奇， 技术也没有那么复杂。 J20的大鸭翼外加全动垂危和边条翼根本不需要适量喷管来补漏。 并且J20的发动机是专用发动机， 没有任何一款中俄战机的发动机与J20相似。 俄罗斯更不可能为中国专门做发动机。