资料图：117S发动机

　　太行涡扇10发动机中国战斗机的国产“心脏”

　　羊城晚报记者林丹

　　太行发动机真行了？站在太行涡扇10旁的老董很肯定地点头：行了!

　　太行涡扇10发动机是中国航空研究院606所的产品，老董是606所的参展人员，这几天他天天站在展馆，给感兴趣的专业和非专业人士答疑解惑。老董说，他从南京航空航天大学一毕业就参与了涡扇10的研制。

　　涡扇10从1978年预研，1987年立项。老董说，它现在已经大批量地装上了歼10B、歼11B和运20大型运输机。

　　网上一些文章透露，太行发动机的外涵盒子，用上了复合材料，既大减了重量，又提高了强度，也提高了耐高温能力。老董先生带记者到太行发动机的侧面，指着发动机外表那片黑色说：“这是我们所独有的特色，以前这里是用钢材，也有用钛合金，现在用复合材料就轻多了，还耐高温，高强度。”

　　老董说太行涡扇10发动机的推重比在8左右(发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量(重力)的比值)，一般的三代机的发动机，都在8左右。他还透露，现在几个研究所正在联合研制的四代战斗机的发动机，在网上称为涡扇15，那款发动机具备隐身性能。

　　歼10B作为一个轻型战斗机能够载重近8吨的武器，机动性能非常优秀，这得益于它已经有了一颗强大的中国“心脏”。

　　对话太行涡扇10发动机科研人员

　　中美发动机差距不到10年

　　记者：12000KGF-14000KGF有什么含义？

　　老董：这是说明太行发展了很多种机型，我们最好的发动机已经达到14000公斤的推力。(苏35的发动机推力为14500公斤)

　　记者：达到这样的推力，就是说太行发动机与苏35的发动机推力大致相当了？

　　老董：是的，而且我们还在向前发展，这几年一直在完善和发展。这是最新的涡扇10发动机，已经定型了。

　　记者：它已经量产了吗？

　　老董：已经大批量装上歼10B、歼11B和运20。

　　记者：为什么歼10，比如八一飞行表演队的歼10用的还是俄罗斯的发动机呢？

　　老董：中国购买了那么多俄罗斯的发动机，还有已经装上的俄罗斯发动机还没到寿命，当然还要用呵。

　　记者：涡扇10在发动机寿命和稳定性方面与俄罗斯、美国三代机上的发动机比怎么样？

　　老董：这方面我们差一些，也可以说有较大的发展空间，比如说有些材料在科研单位的数据是不错的，但在实际应用时，还是不尽如人意，这就是研究航空发动机的难处，一个发动机要在相当长的时间内逐步完善它的稳定性，就算是美国也要十来年，而且还不算他们的预研阶段。

　　记者：网上有人质疑中国发动机不行，说太行发动机只有300小时的寿命，这是否属实？

　　老董：这个错大了，我们太行的寿命是1500小时，按照设计要求，300小时是定期维护。

　　记者：我们的发动机与美国的差距有没有10年？

　　老董：不到10年。