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歼十的哥哥——歼九的命运 (邓贼又一祸国殃民罪状)
送交者: 55h55 2015年01月24日15:41:41 于 [军事天地] 发送悄悄话

歼十的哥哥——歼九的命运

(2011-01-25 23:06:01)

1964年的那个春天里,我国按照毛主席【自立更生为主】的思想,开始参考米格21,走自行设计歼击机的道路。当时东北是我国的重工业基地,所以六院(航空研究院)就和一所(沈阳飞机设计研究所)、二所(沈阳发动机设计研究所)承担了这个艰巨而光荣的任务。 

    自行设计飞机首先要能自己研制发动机。二所科技人员既借鉴堕毁的霉国F-4发动机和罂国斯贝发动机,同 时又解放思想、破除迷信,提出了双轴渦喷、单轴渦喷和涡扇三类共23个设计方案,从中筛选出910涡轮风扇发动机这个方案。这种推重比达6的大推力双轴内 外涵混合加力式涡扇发动机,虽然是我国的第一次设计,但即使放在当时世界上也是十分先进的。

 

    而一所的同志则从鞍山到海南岛,深入基层了解部队需求。在此基础上,1965年他们提出了歼九-1~4 型四个气动布局方案,最后形成了歼九-4型双三角翼两侧进气型方案。这个方案与米格21相差不大。初秋,国防科委和三机部下文批准研制这个我国独立设计的 具有世界先进水平的超音速歼击机。

 

    1966年,与歼九配套的910发动机完成了全部图纸设计,开始样机研制。此外,配套的205歼击雷达 和霹雳4空空导弹也开始研制。然而,1966年冬,一所在风洞试验中,发现歼九-4方案的机动性不够理想,又提出无尾三角翼方案,即歼九-5型。然此型也 存在结构和操纵方面的问题。到1968年6月,由六院下令停止了歼九-5型的研制。但二所研制的910发动机进展顺利,已开始初步调试。到1969年,两 台发动机试验机也造出来了。1969年2月,一所又开始研制两侧进气的正常布局三角翼方案,即歼九-4型。

 

    1969年7月,按照毛主席【备战备荒为人民】的指示,一所里负责歼九研制的人员战略转移,内迁到成 都,成立601分所,后改名为解放军611研究所,代号是中国人民解放军0804部队,与成都132厂一起承担歼九的试制任务。这是一批英雄啊,人民共和 国的无名英雄!正是无数象他们那样的人在光辉的毛泽东时代不畏艰苦、锲而不舍的忘我的革命精神,才保障了中华民族今天的安全幸福。

 

    1970年6月,空军首长对歼九的性能指标提出了更高的要求,要求活动半径达到900~1000千米, 重量13吨,升限25000米,马赫数2.5,即“双二五”方案。为了实现这个高指标,611所的科技人员做了大量分析、计算、试验、优选,最后选定了三 角翼、水平前翼、腹部进气、无水平尾翼的鸭式气动布局外形,即歼九-6型。这很像歼十吧?不过它的前翼是固定的,不如歼十的可操控。1970年11月,歼 九“双二五”机腹进气方案在FL-21风洞里进行了试验。

 

    1972年,由于910发动机研制进展缓慢,六院又下令暂缓歼九的研制。但这次科技人员不答应了。有的 同志就给周总理等中央领导写信告状。在中央的干预下,1974年,三机部出面召开了7499会议,明确了更现实的技术指标。与此同时,910发动机经过5 年多运行调试,解决了许多技术问题,达到了100%转速,进入高转速运转试车。

 

    1975年12月23日,国家计委和国防工办下文批准拨发研制费4亿元(相当于现在几十亿元),同意试制5架,要求1980年首架上天,1983年设计定型。

 

    1976年初,611所在歼九-6型基础上进一步调整了总体气动力布局和设计参数,形成了歼九-6-2 型方案。其两侧进气道为二元可调节多波系混合压缩式;其205雷达探测距离60~70千米,跟踪距离45~52千米;带四枚霹雳4拦射导弹,射程18千 米;其涡扇6发动机地面全加力静推力达124千牛。

 

    ……………………

 

    1978年,“科学的春天”里,根据部里指示,历时14年眼看成功在望的歼九项目下马,资料入档。1980年本应进入发图试制阶段的歼九新战机,在“为国家经济让步”的伟大口号下,就此终止。

 

    1981年,配套的205歼击雷达被停止研制。

 

    1983年,随着引进斯贝发动机,配套的涡扇6研制工作全部中止;1984年初研制计划被正式取消。

 

    1985年,霹雳4空空导弹挂机联试后被停止研发,转向引进国外导弹。

 

    ……………………

 

    歼十新战机是成都飞机设计研究所后来在歼九的基础上研制出来的。所以看起来,如果没有所谓的“科学的春天”,我国的歼九、歼十可能就提前二十年问世了。为了国家安全,发展先进武器必须一刻不停地进行。大家想想,是不是这个道理?


歼九方案

歼十

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