图为日本船坞正在建造的25DD朝日级驱逐舰


最近，有日本右翼《产经新闻》收买个别中国人在网上发表文章，吹嘘所谓日本的造舰“能力”与所谓的性能“优势”。其文笔之低劣，与事实之大相径庭，令笔者不齿，特发文予以驳斥。


文章说，2016年底，日本海上自卫队最新一艘水面舰艇25DD驱逐舰建成下水，这是一艘朝日级通用驱逐舰。文章拿它跟中国的052D比，但实际上前者不仅吨位略小，而且性能差得很远，甚至与054A护卫舰差不多。它从开工到下水，花了不到两年时间。但下水不等于建成，还得舾装和测试，要真正服役还得等2018年。这个建造速度，其实跟中国造更复杂的052D的速度差不多，但后者造054A的速度还要略快些。 关键时，比单舰建造速度无意义。近几年中国造了多少军舰啊，这个“下饺子”的速度，日本就差太远了。 


 

文章说，日本能够在短短两年就完成一艘25DD朝日级5000吨军舰的建造，所以，文章说“在驱护舰以上规格大中型舰只建造能力上，日本的实力仅次于美国”。可是，这又是文章作者的臆造，信口胡说。


就拿文章所提的日本和中国造船厂的数量作比较即可看出日本的差距。

文章说日本舰船建造业由私营企业构成，“船厂数量众多，主要分布在九洲、四国两地，有东京、横滨、大阪、神户和长崎五个造船中心，其中生产军用舰艇的大型企业有11个，三菱重工、‘万国造船公司’、‘石川岛播磨联合造船公司’以及‘川崎造船公司’分别排名前四位，这4家主要巨头占据了日本军用造船约75%的份额。日本这四大造船厂，规模‘庞大’，以排名第一的三菱重工为例，其位于神户的船厂占地67万平米，拥有一座48000吨级的船台，可建造各种驱护舰艇和潜艇，日本‘宙斯盾’驱逐舰‘金刚’级，以及‘春潮’、‘夕潮’、‘亲潮’及‘苍龙’级潜艇均出自其手。日本造船工业具有十分‘惊人’的战时转产能力。目前，日本每年制造军用船舶的吨位约占造船总吨位的1.8%，一旦战时以目前45%的造船能力转产军舰，按每4吨商船转产1吨军舰估算，年造舰吨位可达202万吨；以60%的造船能力转产军舰，年造舰吨位可达270万吨。也就是说，战时日本海军可以在现有基础上扩大6-8倍以上，能够快速扩充海上力量。”

如此，那么是不是中国就落后了呢。非也，请看下列中国造船企业的家底。

说到造船业的工业生产潜力，说日本比美国强那是肯定的，但要跟中国比，就小巫见大巫了。据中国船舶工业行业协会公布的数据，2014年，中国国内的船舶制造企业仍有735家，1万吨以上的造船用船坞、船台共计529座，其中10万吨级以上的大型船坞和船台共56座。在这56座大型船坞和船台中，10万~25万吨级的有20座，30万吨级的有30座，50万吨级的有6座。合计1100万吨。但是，注意但是后面的话，但是，这只是这些船厂纸面上报上来的产能。按这位作者的算法，中国的造船转造舰的能力将是吓死人的。中国早在2012年就有8000万吨的造船产能，这些年玩儿了命压缩到6500万吨，而按国务院的要求，还得再压2000万吨。如果按压产前的数量算，中国战时不需要转产60%，中国就转一半产量造舰，按同样4比1的转化率，一年就能造1000万吨的军舰。这是日本战时民转军总造舰能力的四倍。 还应指出的是，中国的民转军转化能力不是日本能比的，后者能找那么多工人吗？它的雷达和武器等各配套系统能全国产化吗？真要打仗，中国甚至可以把产能迅速扩大，而这个日本根本无可能。我们不要忘记，中国的工业产值是日本的四倍以上。这还是按汇率折算价格的结果，而如果按数量算产能，则差距更为悬殊。 目前，中国每年制造军用船舶的吨位与日本相比，少了0.8%（中国为了中日两国间的和平故意压缩平时和平时期的造舰产能，就像在日本的一百名中国人反对日本阿帕旅馆在店内散发否认南京大屠杀的书籍而在示威游行时打出的标语“为了和平”一样），约占造船总吨位的1%，一旦战时以目前50%的造船能力转产军舰，按每4吨商船转产1吨军舰估算，年造舰吨位可达1000万吨，是日本战时造舰能力的四倍；以60%的造船能力转产军舰，战时中国的年造舰吨位更可达1200万吨。所以笔者说，战时，就是把美国和日本两国的造舰能力都捆到一起，也超不过中国的一国造舰能力。这里的吨位，指的是船台/船坞计划建造的货船的载重吨，不是船的排水量，也不是船台/船坞的承重能力。由于中国的现有造船能力过剩，2014年至今，中国没有再新建大型船台或船坞。 也就是说中国还是在勒紧自己的产能的情况之下，就已经把美日远远抛在后面。在中国，要想找到一座比“辽宁”号大出一圈的船坞就相当简单：中国一共有38座船坞长度超过304.5米且宽度超过75米。即使以美国“福特 ”级航母的尺寸（全长333米、最大宽度77米）为标准，长宽均超过“福特”级的中国船坞也有34座。比如建成过“辽宁”号的大连船舶重工，就拥有3座大型船坞，其长宽分别是540米×80米、400米×96米、370米×86米。这里还没有包括渤海船厂（葫芦岛船厂）和武船重工船厂这两家潜艇造船厂。

 
图注：建成下水的日本新型25DD驱逐舰



作者吹嘘“目前，在驱护舰以上规格大中型舰只建造能力上，日本多项造船行业先进技术‘领先’于其他国家和地区，例如为了提高分段建造的效率，日本对焊条、焊接方法及低硫船用钢板的工艺进行了领先性研究，三菱重工在世界上率先研究成功单面焊接双面成形的焊接工艺，大幅。另外，神户制钢所、日本钢管公司和日立造船公司成功研究的无衬垫单面焊接工艺，使单面焊接工艺在日本舰船建造中全面推广，把日本舰船建造工艺推上先进水平。”实际情况是，其所谓用于“分段建造”提高焊接质量，缩短了建造周期的焊条、焊接方法及低硫船用钢板的工艺、无衬垫单面焊接工艺，中国早于日本掌握该技术，只不过闷声不说不等于没有。应该反过来说，是中国“领先”于日本。
 
图注：日本三菱重工造船厂一景，该造船厂是目前日本国内规模最大的造船企业

在电子系统方面，文章吹嘘“日本借助发达的电子工业优势，其军用船艇搭载的电子设备、通讯设备、雷达、半导体技术已经达到高端水平”。但是，实际上日本要想把从芯片整合到系统上，这就差远了。日本主要是元器件方面好一些而已，比如用的是氮化镓的，还玩两个波段的，听着高大上。但是，实际上整合水平不高，尺寸也不大，性能远不及中国的“海之星”系统。文章说“日本在雷达方面，上世纪60年代初开始在‘山云’级驱逐舰上装备OPS-11型远程警戒雷达，是第一种纯日本国产雷达（已经过时，现在看是非常落后），而目前在‘日向’级直升机驱逐舰和‘秋月’级通用驱逐舰上装备的FCS-3型有源相控阵雷达（日本为省钱而造的替代“秋月级”的“朝日级”通用驱逐舰装备的有源相控阵雷达是OPY1是缩水版的FCS-3型，不是FCS-3型），则是目前世界上“最先进”（真敢胡说）的多功能雷达之一”。实际情况是，由于日本在元器件整合到系统上的能力弱，它吹嘘的所谓自产FCS-3型有源相控阵雷达的功能仅达到了中国“海之星”346雷达的二分之一，比052D装备的“海之星”改进版346A雷达就差得更远。日本的FCS-3型有源相控阵雷达与中国和美国、欧洲的有源相控阵雷达比，矮了一个数量级。


文章吹嘘的所谓“朝日级”其实是“秋月级”的简化版，为了省钱，各方面都打了折扣。比如它的OPY1有源相控阵雷达，就是FCS3雷达的猴版，上面的照射器用自产货替代了荷兰进口的，性能缩水。甚至它的32个垂发坑都没填满，只装了16个，用的还是相对近程的海麻雀改进型防空导弹。所以它既无区域防空能力，甚至也无抗饱和攻击的能力，不过是自卫而已。


 至于所谓“海湾战争中80%美军的微电子芯片是由日本提供，在电子器件武器的精度方面美国产品的打击精度是60米以上，日本却是15米左右，以至于有人曾感叹说，海湾战争的胜利，是日本帮美国打胜的”，这更是子虚乌有。作者侮辱读者的智商。美国使用进口日本的电子元器件，然后整合到自产的系统上，今天并没有所谓的“电子器件方面美国产品”。居然使出“美国整合系统能力不如日本”的骗术。作者自取其辱。总之，如果为了威吓中国这篇文章等于自我打脸；如果是好意，要世人对日保持警惕，也还是要客观评价力量对比为好。