在不久之前进行的印度航展上，大多数目光聚焦在了全球各大军火厂商向印度推介中型战斗机、舰载机以及空中加油机的大家伙上。其实，除此外印度也还在寻求向外界购买机载有源相控阵火控雷达用于国产战机。

　　提到机载有源火控雷达，人们自然会将我国向巴基斯坦推介KLJ-7A与印度相比较。而在这背后，其实还有中巴两国在机载火控雷达领域深度合作的更多故事。今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）就来说说这事。

　　“枭龙”战机使用的KLJ-7型机械扫描火控雷达，机载火控雷达被誉为战鹰之眼，没了它现代战机就像瞎子，只能被动挨打

　　众所周知，随着中航工业和巴基斯坦空军联合研制的“枭龙”轻型多功能战斗机项目的推进，我国在机械扫描式机载火控雷达已经实现了出口。然而，这远不只是单纯的“出口”那么简单，无论是竞标过程、合作模式以及背后发生的故事都令人印象深刻。

　　“枭龙”虽然是中巴联合研制，但并非所有设备都只来自中巴，研制之初，巴基斯坦就积极在全球为“枭龙”寻找最好、最合适的设备，其中就包括火控雷达。

　　“枭龙”火控雷达的合同竞争始于 2003 年，被誉为“中国雷达工业发源地”的中国电科14 所的KLJ-7型机载火控雷达在多次选型的试飞中表现出了杰出的性能，在与意大利、法国和国内其他单位中脱颖而出。在 10 多年前，就能与国外传统的该领域强国竞争，无疑体现了 14所和我国在该领域的强大功底。

　　值得注意的是，在小批雷达成功交付后，巴基斯坦基于获得技术进步的想法，后续的雷达采购采取合作生产方式进行（即输出生产线）。从 2009 年开始，14 所的技术团队就深入巴基斯坦的工厂，逐步开展该雷达在该国的批量合作生产工作。

绝大多数国产战机都使用14所研制的机载火控雷达，14所在这个领域处于绝对领先位置

　　为了帮助巴基斯坦建立起完备的生产能力，14 所提供了大量的生产、调试和试验设备，从而真正实现全部雷达组件在该国的本地化生产愿景。不过，任何项目的执行都不会是一帆风顺，用户严苛的要求、当地艰苦的施工条件以及双方不同文化和理念带来的沟通隔阂，都给现场工作带来了诸多的困难和挑战。

　　整个生产、工艺、调试和测试设备等对于巴基斯坦来说都是首次零距离接触，为此中方专家为给该国人员提供高质量的培训。

　　为了帮助巴基斯坦实现14所得技术团队也经历各种惊险场面：2008 年巴马里奥特酒店大爆炸；2009 年巴基斯坦大地震也仍在现场进行空空模式试飞 ；2011 年，本拉登被击毙，塔利班武装扬言要报复，他们的基地离该国工厂不远，为了安全，工程队在基地里被封闭了整整三个月。

　　患难见真情，在如此困难的情况下，中方工程队的沉着和淡定让巴基斯坦人员十分感动，深刻诠释了“巴铁”两字的含金量。

印度展出的国产机载有源雷达，从外形看整合程度似乎不是很高

　　巴基斯坦通过“枭龙”初步掌握了机载火控雷达的技术，反观印度，现在还没有一款像样的机载火控雷达。虽然印度在印度航展上“跨越性”的展出了国产机载有源相控阵火控雷达，但在引进国外同类产品的情况下，它的前景显然是不乐观的。

　　目前，世界上能够制造机载火控雷达的仅有几个军事工业大国，中国向巴基斯坦输出机载火控雷达生产线，在国际军火贸易中可以算的得上是比较罕见的案例。

中国电科14所为“枭龙”Block 3研制的KLJ-7A型机载有源相控阵火控雷达，还面临着欧洲产品的竞争

　　在我国机载火控雷达已经逐步全面进入相控阵雷达时代的背景下这也是一个明智之举，不但满足了巴基斯坦对技术的渴求，同时也解决了自己的“产能过剩”问题。

　　同时，这一举动也为当下我国向巴基斯坦推介KLJ-7A增添了一份把握，如果巴基斯坦选择KLJ-7A或许意味着现有的机载火控雷达生产线将有更新换代的可能。