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運20明年換裝國產航發有何過人之處 推力超俄軍30%
送交者: 一劍破天 2017年03月13日19:22:02 於 [軍事天地] 發送悄悄話

  這幾天,全國兩會正在召開,全國政協委員、運-20總設計師唐長紅在接受採訪時透露:我國自主研發的運-20目前還在試用階段,軍方反饋使用結果“非常滿意”;他還透露,運-20安裝國產發動機已經指日可待,“大概在明年或後年就能看到裝着國產發動機的運-20了。”

  長期以來,由於國產大型航空發動機技術的不成熟,我國自主研發的大中型戰鬥機,運輸機,遠程轟炸機乃至大型客機,飽受“心臟病”的困擾,制約着我國軍用和民用航空業的發展。

  多少獨立設計研發的戰機因為動力因素不得不下馬,能否獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機已經成為我國航空工業的一道瓶頸。

  2016年7月6日,運-20舉行了授裝接裝儀式,標誌着這款由中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機正式從軍入役,然而第一批運20採用的還是俄制的d30-kp2。

  關於運-20用國產發動機問題,一直是海內外關心中國空軍發展的人士的關注熱點。下面我們就來了解一下運20採用的國產發動機WS-20。

  WS-20,是以WS-10“太行”發動機為基礎自行研製的大涵道比渦扇發動機,該發動機及其後續型號還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力選擇。根據數據分析WS-20的推力至少是16.3噸,比D-30多30%,可靠性維護性更好。不僅大大超越了當前採用的俄製發動機,和美國的CFM56-7發動機和GE90發動機也相差無幾。特別是短艙和結構類方面,與美國的CFM56-7發動機和GE90發動機還有些類似。

  (裝備俄製發動機的轟-6k)

  WS-20年初試驗成功,順利完成了12五計劃的要求。400小時的長試車試驗,一旦斷了就重來的嚴謹,足以說明WS-20可靠的品質和優異的性能。

  WS10-B用的是取得技術突破的新一代單晶,我們相信在WS10基礎上發展來的WS20的單晶葉片技術只能更好,性能指標更高。這意味着w20的能耗更少,安全性能更高。

 (ws18單晶葉片)

  根據唐總設計師的說法,既然明年或者後年就能看到裝着國產發動機的運-20,可以說明WS-20的研製已基本獲得了成功,由此我國就將成為繼美英法俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家。WS--20在運20上的應用,不但會填補我國航空發動機領域的又一重要空白,更是作為我國航空發動機發展道路上具有里程碑意義的一件盛事。

  運20是一個平台。作為一款貨運平台,可以開發成多種系列化的專業平台。通過這個平台,不僅僅解決了戰略運輸的問題。同時自主生產的發動機的應用,意味着我們的預警機、加油機都不再受限於俄羅斯等國,給我國的陸軍,空軍協同作戰,提供了新的戰術和更多可能性。擁有運20之後,我軍在救災,撤僑,局部衝突,維護國外利益就有了更好的武器,同時也切實地響應15年九三閱兵提出的陸軍的轉型和精簡。

  運20的服役和國產發動機的代表不僅代表着國防力量的提升,更關鍵是意味着軍事投送能力的提升,我國與周邊國家的許多領土問題,還有地區爭端,在軍事威懾方面存在乏力,很大程度是投送能力不足導致的。

  在最近局勢敏感的時刻,宣布這一消息,無疑給周邊某些國家增了壓力。有利於我國在東北亞地區建立威懾平衡,打消他國可能的軍事冒險念頭。犯我中華,雖遠必誅,也不再是一句空話。

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