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成都:中国航空“第四城” zt
送交者: 三把刀 2017年03月16日00:35:40 于 [军事天地] 发送悄悄话

地处中国西部内陆的成都,近年来民航运输业快速发展。短短5年时间里,三次重要的国际盛会——2012年的亚洲航线发展大会、2015年世界机场城市大会和2016年世界航线发展大会——相继落户成都,既表明了全球民航旅游业者对成都发展机遇的关注和向往,也体现了成都对全球的影响力和吸引力。

最能说明成都民航发展速度的是双流机场旅客吞吐量的增长势头:2004年突破1000万人次,2009年突破2000万人次,2012年突破3000万人次。突破3000万人次大关,标志着成都进入世界最繁忙机场行列,成为继北京首都、广州白云、上海浦东、上海虹桥机场后,中国第5个、中西部唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场。紧接着在中国民航局2016年1月发布的机场业绩公报中,双流机场旅客吞吐量在2015年首次突破4000万人次达4220万人次,比上年增长12%。机场排名较2014年也上升一位,仅次于北京首都、上海浦东和广州白云机场,成为中国内地第四大繁忙机场,也是中西部的航空门户枢纽。 据2017年年初公布的2016年全国机场排行榜,双流机场又登上了年旅客吞吐量4604万人次的新台阶,比上年增长8.9%。

第二个能说明成都民航快速发展的例证是通航国际城市的数量。2012年成都举办亚洲航线发展大会前,成都机场的国际地区航线数量仅为30余条,经过短短4年,成都新开国际航线增长迅猛,相继开通了美国旧金山、德国法兰克福、法国巴黎、澳大利亚墨尔本和悉尼、非洲毛里求斯等多条定期直飞洲际客运航线,实现了北美洲、大洋洲、非洲“零”的突破,同时成都面向欧洲、中东门户枢纽地位得到进一步巩固。

2016年截至国际航线大会召开,成都又开通了直飞布拉格、苏梅岛、马尼拉、宿雾、西哈努克等8条国际航线,是史上新开通国际航线最多的一年。 大会期间,成都重点与国内外36家目标航空公司就开通直飞航线进行了一对一会谈,推进包括纽约、约翰内斯堡、罗马、米兰、巴塞罗那、圣彼得堡等20余条战略性国际航线的开行工作。 截至2016年底,成都已开通的国际地区航线数量达95条,航线网络已覆盖北美、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲重要枢纽城市。在我国中西部地区,成都是拥有国际地区航线最多的城市。

机场建设是第三个衡量城市民航发展水平的标尺,其变化同样令人刮目相看。

国家已将成都定位为西部国际航空枢纽港,但经测算,现在的双流机场客货吞吐能力将在2017年达到饱和状态。受土地、环保、空域等多因素制约,双流机场原址已无法继续大规模扩建。而到2020年,成都地区年航空市场需求将达到6000~7000万人次,远期将达到8000万~1.2亿人次。双流机场的吞吐能力远远达不到这个数字。为此,5年前四川省就启动了成都新机场的规划、选址等工作。现在,规划已经获得批准,距离成都市中心51千米的成都天府国际机场,已于2016年5月底正式开建。这是“十三五”规划建设的我国最大民用运输枢纽机场项目,定位为中国第四个国家级国际航空枢纽,丝绸之路经济带最大的航空港。机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计,新建3条跑道,飞行区等级为4F,总机位资源为202个。远期工程将建设6条跑道,航站楼总面积126万平方米,满足年旅客吞吐量9000万人次需求。一期工程计划2019年基本建成,2020年投入使用。

据报道,成都天府国际机场将在国家西进战略中承担贯通南北、连接东西的责任,使其成为中国第四个国家级国际航空枢纽,与北京、上海、广州遥相呼应;同时,也成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户,承担国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆中转站的责任。

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