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成都:中國航空“第四城” zt
送交者: 三把刀 2017年03月16日00:35:40 於 [軍事天地] 發送悄悄話

地處中國西部內陸的成都,近年來民航運輸業快速發展。短短5年時間裡,三次重要的國際盛會——2012年的亞洲航線發展大會、2015年世界機場城市大會和2016年世界航線發展大會——相繼落戶成都,既表明了全球民航旅遊業者對成都發展機遇的關注和嚮往,也體現了成都對全球的影響力和吸引力。

最能說明成都民航發展速度的是雙流機場旅客吞吐量的增長勢頭:2004年突破1000萬人次,2009年突破2000萬人次,2012年突破3000萬人次。突破3000萬人次大關,標誌着成都進入世界最繁忙機場行列,成為繼北京首都、廣州白雲、上海浦東、上海虹橋機場後,中國第5個、中西部唯一進入“3000萬級機場俱樂部”的機場。緊接着在中國民航局2016年1月發布的機場業績公報中,雙流機場旅客吞吐量在2015年首次突破4000萬人次達4220萬人次,比上年增長12%。機場排名較2014年也上升一位,僅次於北京首都、上海浦東和廣州白雲機場,成為中國內地第四大繁忙機場,也是中西部的航空門戶樞紐。 據2017年年初公布的2016年全國機場排行榜,雙流機場又登上了年旅客吞吐量4604萬人次的新台階,比上年增長8.9%。

第二個能說明成都民航快速發展的例證是通航國際城市的數量。2012年成都舉辦亞洲航線發展大會前,成都機場的國際地區航線數量僅為30餘條,經過短短4年,成都新開國際航線增長迅猛,相繼開通了美國舊金山、德國法蘭克福、法國巴黎、澳大利亞墨爾本和悉尼、非洲毛里求斯等多條定期直飛洲際客運航線,實現了北美洲、大洋洲、非洲“零”的突破,同時成都面向歐洲、中東門戶樞紐地位得到進一步鞏固。

2016年截至國際航線大會召開,成都又開通了直飛布拉格、蘇梅島、馬尼拉、宿霧、西哈努克等8條國際航線,是史上新開通國際航線最多的一年。 大會期間,成都重點與國內外36家目標航空公司就開通直飛航線進行了一對一會談,推進包括紐約、約翰內斯堡、羅馬、米蘭、巴塞羅那、聖彼得堡等20餘條戰略性國際航線的開行工作。 截至2016年底,成都已開通的國際地區航線數量達95條,航線網絡已覆蓋北美、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲重要樞紐城市。在我國中西部地區,成都是擁有國際地區航線最多的城市。

機場建設是第三個衡量城市民航發展水平的標尺,其變化同樣令人刮目相看。

國家已將成都定位為西部國際航空樞紐港,但經測算,現在的雙流機場客貨吞吐能力將在2017年達到飽和狀態。受土地、環保、空域等多因素制約,雙流機場原址已無法繼續大規模擴建。而到2020年,成都地區年航空市場需求將達到6000~7000萬人次,遠期將達到8000萬~1.2億人次。雙流機場的吞吐能力遠遠達不到這個數字。為此,5年前四川省就啟動了成都新機場的規劃、選址等工作。現在,規劃已經獲得批准,距離成都市中心51千米的成都天府國際機場,已於2016年5月底正式開建。這是“十三五”規劃建設的我國最大民用運輸樞紐機場項目,定位為中國第四個國家級國際航空樞紐,絲綢之路經濟帶最大的航空港。機場一期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計,新建3條跑道,飛行區等級為4F,總機位資源為202個。遠期工程將建設6條跑道,航站樓總面積126萬平方米,滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。一期工程計劃2019年基本建成,2020年投入使用。

據報道,成都天府國際機場將在國家西進戰略中承擔貫通南北、連接東西的責任,使其成為中國第四個國家級國際航空樞紐,與北京、上海、廣州遙相呼應;同時,也成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶,承擔國際客貨西進東出、東進西出、西進西出中國大陸中轉站的責任。

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