美國海軍擁有當今世界上數量最多的航母，10艘尼米茲級和1艘福特級。而中國目前是一艘航母服役，兩艘在建。雖然中國一直表示不會學習美國那樣造11艘航母，但如果真的需要，中國能在多長時間裡造出來呢？

　　二戰期間美國狂造航母，一到戰爭結束能造航母的生產線就立即線從5條秒變2條。1956年之後美國能造航母的就只剩下一家。即紐波特紐斯。美國尼米茲級航母，從1968年首艦開工到2006年最後一艘下水。十艘航母共計用了38年時間。到現在為止美國能造航母的船塢也就這一個。

　　現代造船業普遍以分段為單位組裝船體。分段製造部門建造好一個個船體分段之後，就由總裝部門在船台上或者船塢中把這些分段像搭積木一樣拼成一個整體。

　　現代造船業中，實際上已經不存在“鋪設龍骨”這麼一道工序，媒體上常見的“鋪設第一根龍骨”實際指代的是第一個分段（總段）被吊裝上船台或者進船塢。船台/船塢是建造船舶最重要的場所之一，是船廠的核心資產。大型船台/船塢的數量，往往就成為衡量一個造船廠乃至一個國家造船業的實力的標準。

　　據中國船舶工業行業協會公布的數據，截止2016年底，中國國內的船舶製造企業1萬噸以上的造船用船塢、船台共計529座，其中10萬噸級以上的大型船塢和船台共56座。在這56座大型船塢和船台中，10萬~25萬噸級的有20座，30萬噸級的有30座，50萬噸級的有6座。這裡的噸位，指的是船台/船塢計劃建造的貨船的載重噸，

　　說起船台和船塢，網友們最關心的就是“能造航母嗎”。

　　先說船台。能建造大型船舶的是縱向傾斜船台，歷史上的很多戰列艦（比如戰列艦中最長的“衣阿華”級）都是在縱向傾斜船台上下水的。大連船舶重工擁有一座307米長、52米寬的大型縱向傾斜船台，這也是中國尺寸最大的縱向傾斜平台，但對中國海軍所需要的大型航母（“遼寧”號是下限）而言，這座船台的空間還是有些侷促。所以，造航母還得靠船塢。

　　“遼寧”號的全長和最大寬度分別是304.5米和75米，如果要建造與之相同規格的航母，理論上船塢的長寬最好應比這組數值大——實際建造過程中，飛行甲板超出船塢也可以湊合。

　　而在中國，要想找到一座比“遼寧”號大出一圈的船塢就相當簡單：中國一共有38座船塢長度超過304.5米且寬度超過75米。即使以美國“福特”級航母的尺寸（全長333米、最大寬度77米）為標準，長寬均超過“福特”級的中國船塢也有34座。比如建成過“遼寧”號的大連船舶重工，就擁有3座大型船塢，其長寬分別是540米×80米、400米×96米、370米×86米。

　　也就是說，如果不考慮其它因素、僅考慮船塢的限制，中國造船業現在開始全力以赴造航母的話，我們能看到30艘以上的航母同時大建的壯觀場景！中國僅需把造船產能的1%用於軍工生產，就能實現“一年裝備一個艦隊，下水一個艦隊，開工一個艦隊”

　　不過中國決策層很理智，軍費控制在較小範圍內，維持較高的性價比和可持續性是最理智的做法。美國的戰線在全球拉的太長，每年幾千億美元的常備軍費，燒的連地鐵安全門的錢都擠不出來。以現在的狀況搞軍備競賽，最後被拖死的一定不是中國。

　　無論中國造了多少航母、能造多少航母，有一點是可以確定的：強大的武器平台如果掌握在熱愛和平的人們手裡，那就是震懾戰爭販子、維護世界和平的有力工具。在世界越來越顯得動盪不安的今天，中國理應掌握更多維護和平的工具，與全世界熱愛和平的人們一道更好地捍衛和平。（