在美国历年的航母发展中，舰岛越做越小，越做越靠后是个非常明显的趋势。在最新的福特级航母上，其舰岛和船体的尺寸比例之小、位置之靠后，都达到了登峰造极的地步。美国之所以如此热衷缩小和后移舰岛，原因同时涉及到航母自身的机动性、舰载机运作回收能力的多个相关方面。

　　舰岛太大的第一个问题就是会随之变得更重，航母的机动性受舰岛重量增加大的直接影响是比较小的；但问题是舰岛的重量全部堆积在甲板以上，因此重量增加对于中心的增高十分明显。而重心增高的结果，就是航母在急速转弯的过程时，性能极限随之降低，平时航行的稳定性也变差了。

　　而第二个问题是，舰岛大了，舰载机的着舰成功率会显著降低，达到10%以上。航母在起降战斗机的时候，会尽可能的选择迎风方面高速前进；利用海洋风和自身的速度，形成高速的迎面甲板风。依靠这个甲板风，舰载机可以凭空降低几十公里以上的起降速度，大大的降低了起降的失败几率，并且能携带更大的重量起飞/降落。

　　而在形成高速甲板风的过程中，舰岛对气流的阻碍作用，会在后方形成大范围的紊乱气流。舰载机在这样的紊流流场中，需要进行更频繁、更大幅度、更多次数的飞行姿态和轨迹修正，才能准确降落在甲板上。

　　不过值得说明的是，这种负面影响可以被更先进的飞行控制技术弥补。比如F18EF超级大黄蜂、阵风、歼20这样的后期三代、五代飞机，具备原生的全权限数字电传飞控和气动面综合化控制能力，基本上可以将这方面的影响控制到不形成明显差异。不过F4、苏33等老一代落后机种则不行。

　　图：国产第一艘航母基础设计来自瓦良格，因此舰岛设计修改幅度做不到太大，真正中国自主航母设计水平，还要看以后

　　而第三个问题则是最重要、最无法弥补的。那就是舰岛大而且居中，会占用大量最宝贵的甲板中部空间，并且破坏甲板各部分之间的整体联系；只有尽可能大、而且尽可能完整化、一体化的甲板，才能提供最大的舰载机调度运作能力。

　　所以舰岛大小和位置，确确实实能反应航母的设计水平。由于舰岛还涉及到排气等设施，因此在相同的动力形式这个前提下，舰岛越小、越是靠后，设计水平就越高，这个推论是没有问题的。

　　图：小鹰号，常规动力航母

　　而至于俄罗斯航母为什么舰岛那么大——特别是库兹涅佐夫号，纯粹就是苏联人没有经验。他们1989年底才第一次在航母上完成常规起降战斗机的起飞和降落，不管是航母舱室和设备布置，还是机库和甲板运作，都还处于起步的摸索状态，搞出的设计自然不可能靠谱到哪里去。

　　而未来中国自主设计的航母水平如何，在它亮相以后，舰岛的设计将会是非常直观的一个判断特征——最起码的一点，越不像毛子的糙货，越像美帝航母、特别是美帝新航母，水平就越高。