4月28日，有北方某城市网友拍摄到歼-11D战斗机原型机时隔多日再度进行了约80分钟的飞行测试。此前，歼-11D战斗机研制单位曾传出消息，该项目已经被“叫停”。歼-11D战斗机首架原型机自2015年4月首飞后进度一直不快，第4架原型机于去年底首飞。

　　与歼-11D战斗机功能和定位类似的俄罗斯苏-35战斗机于去年圣诞节飞抵南部战区空军某场站。至今年初，中国空军可能加大苏-35战斗机采购量，同时停止歼-11D战斗机研制的消息开始不断传出。此次歼-11D原型机突然再次进行飞行测试，是否预示着该研制项目出现转机，“复活”有望？

　　据悉，歼-11D战斗机项目确实为中国空军先行立项，在向相关飞机研发和制造院所、厂家拨付了少量经费后，该项目得以启动。按照空军的要求，歼-11D战斗机必须装备推力达到14.5吨的国产“太行”IPE发动机，多用途机载有源相控阵雷达（AESA），数字电传飞控系统；可以发射PL-10、PL-15、PL-21等所有新装备或在研先进空空导弹；具备空中加油能力，装备火-飞-推一体化综合控制系统。这些技术指标不可谓不高，其中最难达成的是发动机、飞控系统要求。而这两项，恰恰是俄罗斯苏-35战斗机的强项。除此之外，歼-11D的性能指标都要超过苏-35战斗机。


　　发动机和机体结构是歼11D研制的“拦路虎”

　　歼-11D原型机目前使用的发动机为“太行”成熟版，其推力相比歼-11B战斗机装备的“太行”发动机并无显著提高。增推型“太行”IPE发动机目前刚结束试飞平台测试，还未装上哪个型号的国产战斗机进行试飞。预计该型号发动机会在歼-20、歼-11B/D、歼10C/D等国产战斗机上进行测试。

　　然而，这一测试时间具体要多久还难以确定。歼-20因其出色的隐身性、气动布局，使得机动性非常出色，就算不换发更大推力发动机，也暂时不影响其战斗力的“成色”；歼-10系列改进型强调的是执行国土防御任务，将会面对的敌手不一定会强到美式三代半、四代战机那种层次。所以最需要大推力发动机的，正是中国空军的“攻势力量”——双发重型战斗机。也就是说，大推力发动机在歼-11D战斗机项目的研制中占据了极其重要的地位。

　　同时，苏-35战斗机的大推力发动机加矢量喷管使其拥有了“不可思议”的机动性。在见识了这种机动性后，中国空军也对国产战斗机提出了更高要求。所以，歼-11D战斗机如果不能装备“太行”IPE发动机和矢量喷管，空军基本不会对其再产生兴趣。


　　此外，无论是歼-11B、歼-16，还是歼-11D，国内院所都没有对其机体结构进行大的改动或重新设计。所以这些型号的飞机仍部分继承了苏-27系列战斗机机体结构不强，机身寿命不长的缺点。虽然歼-16、歼-11D战斗机加大了复合材料应用比重，也在机体强度上进行了一定程度的改进，但并没有使这些缺点有本质性改观。

　　苏-35战斗机则被俄罗斯工程技术人员进行了机体重构，克服了此前苏-27系列战斗机机体结构和机身寿命的缺陷。这一重大改进，与苏-35战斗机应用的大推力发动机（与“太行”IPE一样为14.5吨）、矢量喷管、飞行控制系统等，均成为中国空军非常希望国产战机也能拥有的装备和能力。

　　所以说，国产大推力发动机和矢量喷管迟迟不能进入实用阶段，严重阻碍了歼-11D战斗机进入中国空军服役的步伐。

　　歼11D战斗机可能转型为专职技术验证机

　　苏-35战斗机的引进合同是否包括上述核心技术的引进内容目前尚不得知。有消息指出，在首批4架苏-35战斗机加入中国空军后，歼-11D战斗机的研制单位已现场体验和研究过苏-35战斗机。无论是引进技术还是逆向测绘仿制，歼-11D战斗机如果应用苏-35战斗机技术进行改进，都会是很大幅度的调整变动。尤其如果要根据苏-35战斗机的机体结构和气动布局来改进歼-11D战斗机的话，甚至还要进行风洞测试。


　　所以，利用苏-35战斗机相关技术对歼-11D战斗机进行重大改进并不是不可行，但可能会耗费很多时间。具体如何取舍，还要看中国空军自身的需求。

　　4月28日歼-11D原型恢复飞行测试，并持续长达80分钟，说明其可能进行了某些项目或技术的验证。歼-11D的机载有源相控阵雷达、数字电传飞控系统、卫星通讯系统、供氧系统、导航系统、机载告警系统、综合战术数据链、航电系统，以及机体内置油箱、整体走线布置等，都是全新设计。这些对已批量服役的歼-16战斗机同样有用。所以此次测试很可能是继续验证这些新设备、新技术，以为歼-16战斗机的生产和继续改进提供试验数据。

　　所以，未来歼-11D战斗机可能有两条发展路径：一是像当年的歼-8ACT验证机那样，成为国产新型战斗机子系统、设备、技术、材料的专用验证机。毕竟中国空军勤俭节约的传统从来没有丢，4架已制造出来的歼-11D原型机不可能就此废弃。其完整的重型双发战斗机机体可以完全模拟出多型战斗机的飞行效果。除了上述验证项目，歼-11D原型机还可以测试“太行”IPE发动机和国产矢量喷管。


　　歼-11D原型机如果真的成为专职技术验证机，将大大缩短国产战斗机新技术、新材料、新设备的研发时间。毕竟其模拟效果远比伊尔-76等大型运输机平台要真实得多。所以，这一可能性可能超过60%。


　　第二条路径，就是利用苏-35战斗机的发动机、矢量喷管、机体结构、气动布局、飞控系统等技术对歼-11D战斗机进行类似“推倒重来”的改进。然而，在歼-20战斗机很快会批量服役，歼-10C/D战斗机进展顺利，歼-16战斗机已批量服役的现实情况下，中国空军会否有耐心等待大改版歼-11D战斗机“凤凰涅槃”，实在很难说。所以这一可能性预计不超过40%。

　　无论成为专职验证机还是进行重大改进，歼-11D战斗机都可以对中国战斗机发展做出贡献，这一点毋庸置疑。中国军工经过多年奋斗和积累，也一定会为空军提供越来越多、越来越先进的战斗机。（