中国解放军陆军某陆航部队即将启程，派遣到非洲苏丹执行维和任务，这也是中国首次派遣维和直升机部队执行维和任务。这次中国“蓝盔”部队使用的为4架白色维和涂装的俄制米171型直升机，其装备的涡轴发动机动力强悍，功率可达1454-1800千瓦，机内载荷和外挂载荷都达到国际领先水平，甚至美国国防部也曾为阿富汗购买该型直升机。那么该直升机性能到底有何亮点而备受大家青睐呢？

　　上世纪八九十年代时，中国陆军航空部队急需大中型直升机，而国内当时国产大型直升机直8由于受到国内航空材料科研水平限制，导致其机体自重比研制参考的法国SA321直升机超标了百分之九。直8的涡轴6发动机也比法国透博梅卡的3C6的最大起飞功率，最大持续功率和使用寿命指标低一些，油耗也高百分之五，此外还有可靠性低，维护复杂的缺点。这些技术指标使得直8的高温高原性能也不理想，于是直8基本上装备了中国海军直升机部队。陆军在相当长的一段时间对大中型直升机的需求相当旺盛。

　　后随着俄罗斯许可国内的多款武器出口，中国陆军航空兵部队和空军部队就马不停蹄地赶到俄罗斯与其协商，经过谈判进口了俄罗斯米17和米171型直升机。实际上中国军队之前就使用过米17和米171的基本型米8“河马”，那么具有一定俄制直升机维修后勤保养经验的中国军队用起来比米8有质的提高的米17和米171自然也很是顺手。米17动力为两台1454千瓦的TB3-117MT航空涡轮轴发动机，其机内载荷3吨外部吊装能力为4吨，也可以运载30名士兵，航程可达550公里。

　　该机的安全性和可靠性都非常高，其购买费用也只有Z-8A的六成，好用不贵。相比美国陆军用的黑鹰班级通用直升机而言，米17还具有运输两倍人员或是机舱内运载轻型车的优势。米17中国陆航最先采购的数量为六十余架。后来中国又向俄罗斯购买了九十架更先进的米171。米171的航电设备和可靠性方面更好，发动机也换成两台功率更大更强可达1550千瓦的涡轴发动机，这使得米171具备了载重一吨升限达三千米高度的高原地区使用能力。其航电设备，通讯导航系统较为完善，实现了全天候飞行能力。再后来购买的米171V5直升机具备了更强的高原地区飞行能力，其装备的TB3-117BM涡轴发动机功率又进一步提高到1720千瓦，在4000米高原时执行任务也非常可靠，其内部载荷提高了33%，外部吊重和人员运输能力也提高了25%，机舱也更大，新开的机身右舱门可以使士兵更安全快速双路离机。需要特别说明的是米171V5机尾改成了货桥式尾门，可以装卸轻型车辆，这点使得陆航具备了更强的投送兵力进行快速作战能力，意义相当巨大。

　　2000年后，中国又买了米171V7，其装备的克里莫夫VK2500涡轴发动机正常功率为1800千瓦，瞬间功率可达2000千瓦，使得该机可以在青藏地区使用。米171V7的新式减速器和旋翼使得其机内载荷提高到5吨，外部吊装达到6吨，已超过西方同类直升机。

　　目前中国已经装备了二百多架米17/171直升机，其优点笔者已讲明，但其缺点基本上就是噪音大，声隐身较差。目前直20新型直升机即将成功，其航电水平和声隐身都很突出，适合作为突击力量奇袭对手。米直升机必将完成它的使命，为国人牢记。