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这次中国不必谦虚:美航母该项技术确实落后于中国
送交者: 力挽狂澜 2017年05月23日20:58:10 于 [军事天地] 发送悄悄话

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  美国尼米兹级航母和新一代福特级航母一直似乎军事爱好者津津乐道的话题,而今天,时雨就来分析下两者的异同点。

  首先,就动力来说,我们来看尼米兹级航母,尼米兹级航母是美国战后自企业号核动力航母后批量建造量产的第一型核动力航母,设计之初,原打算采用四台单台各四万五千到五万马力的A3W反应堆,但在当时国防部长麦克拉马拉的坚持下,采用了两台功率各为13万马力的A4W反应堆,而其前型企业号则采用八台单台各三万五千马力的A2W反应堆,而除美军外唯一采用核反应堆动力的航母法国的戴高乐号也采用了企业号类似功率的堆型,即潜艇堆型,即沿用两台与法国新一代凯旋级弹道导弹核潜艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反应堆,其单台功率达到三万八千马力。可以这样说,美国通过尼米兹级航母,直接在航母动力上实现了超级大跨越。需要指出的美国的两型航母均采用了西屋电气的动力配置,而美国的核潜艇动力配置则由通用电力包揽。

  我们回过头来看,福特级航母的动力一改之前的生产商,而采用了贝蒂斯原子实验室A1B反应堆,这里时雨要加个小注,美国的舰艇用反应堆的生产商一般把前公司首字母附加在反应堆名字的末尾,如西屋电气就采用W,而贝蒂斯实验室则采用B,通用电力则采用G。

  转过话题,接着说福特的动力,福特级航母第一次采用了整合电力(IPS)系统,而没有采用之前的蒸汽动力,阻拦索动力和电磁弹射均靠电力供应。

  要指出的是目前福特级采用的电力供应是中压交流,而最好的中压直流方案,美国则在预研中,需要指出的是,今年早些时候,中国的马伟明院士证实了中国已经搞定了中压直流方案,一时间举世瞩目,也增加了美国的不自信感。

  其二,谈到福特的电磁弹射和着舰回收,就电磁弹射和蒸汽弹射的比较而言,电磁弹射可以从无级弹射1-47吨的任何无人机和舰载固定翼飞机,而相比福特的电磁弹射,尼米兹级的蒸弹则没有这么多好处,尼米兹所采用的蒸汽弹射器C-13-2的弹射重量上限是32吨,弹射不同重量和螺旋桨固定翼飞机时候,要相应调节蒸汽弹射器的速率阀。更值得指出的是相比蒸汽弹射器每弹射一次需要存储足够的锅炉蒸汽,电磁弹射则没有这么多烦恼,只要做必要准备,电磁弹射的弹射间隔期是极短的,除了必要的甲板人工作业,电磁弹射没有任何间隔短板。

  再就弹射器所采用的设备而言,电磁弹射主要以储能飞轮和直线电磁轨道为主,而蒸汽弹射器的关键则在于开缝气缸和活塞与其管路的密封性。

  由于电磁弹射的难度较高,技术储备也有所不足,甚至美国现任总统特朗普口无遮拦的说要让福特放弃电磁弹射,而采用蒸汽弹射。这也一时之间成为坊间的笑谈!

  就着舰回收而言,福特级采用了先进飞机回收系统(AARS)来取代传统式的拦阻索。而之前的尼米兹级则采用了MK-7 Mod3型阻拦索,能把一架降落速度130节、重25吨的飞机在两秒之内于100米之内截停。而福特级的目标是30-40吨以上的固定翼舰载机的快速着舰。

  其三,就船电来说,福特级在规划阶段本来打算采用DDG1000的双波段VSR相控阵雷达,而目前看来将配装的是阿里伯克III型所采用的ADMR双波段雷达,而尼米兹级的雷达还不是相控阵雷达,其舰桥顶部设有一座AN/SPS-48E三维对空搜索雷达,舰岛后方设有一座独立桅杆,顶部装置一座AN/SPS-49远程对空搜索雷达,主桅杆顶部设有一座AN/SPQ-9A追踪雷达。

  其四,就舰载机来说,福特级主要以无人机(如曾经测试的X-47B类型的大型舰载无人机等)和F35C舰载机为主,加上E2C预警机和必要的直升机及V22鱼鹰倾转旋翼机为主。过渡期可能配置一部分F/A-18EF超级大黄蜂战斗机,而尼米兹级所列装过的舰载机几乎包括美国上世纪60年代到本世纪初的所有舰载机,如众所周知的F14雄猫战斗机和A-6攻击机和F/A-18CD&EF战斗机。

  其五,就排水量而言福特级的满载排水量比尼米兹级的十万吨略大,超过了11万吨,甲板长度也达到了337米,舰岛也有所缩小,舰面设计宽敞大气,充分反应了老牌航母设计大国的气度。而由于电力推进和电磁弹射相较于蒸汽轮机和蒸汽弹射的体积缩小,福特级的舱室布置也比尼米兹级更加宽敞舒适和人性化。

  话行至此,而今,福特级仍旧在测试改装中,今后极有可能安装激光炮,电磁炮等新一代跨世代武器,有些更改还在未知,限于篇幅,本文只能仅此而已,希望时雨的解读能给读者带来最大的满足,谢谢!!End!!!

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