自从美国最新的五代机F35在2006年首飞以来，包括中国、俄罗斯、日本、韩国、土耳其、印度等多个国家相继开始研发第五代战斗舰，并展示了各自的五代机计划和成果，中国的歼20战斗机已交付空军，俄罗斯的T50也正在试飞，接着就是日本的X-2“心神”技术验证机，已经进行了10多次试飞，剩下的韩国、土耳其和印度等国的五代机项目，要么还停留在图纸阶段，要么还停留在缩比概念外形的阶段，几乎可以忽略不计。

　　中美俄作为世界军力最强的三个国家，研发五代机可以说是顺水推舟，但日本研发五代机却让人有些吃惊。近些年来，日本的防卫预算虽然节节攀升，但拨给航空自卫队的却不多，主要是拨付给海上自卫队。在日向级、出云级两型准航母亮相的时候，日本的航空自卫队却陷入F15战机寿命消耗殆尽却无机可换，F2战斗机数量不足的泥潭中。因此，日本自己研发五代机也不能说完全没有动力。

　　在自卫队的嘴中，X-2号称将孕育出日本的“未来战机”，作为一款已经进行了15次试飞的验证机，“心神”飞机的真实实力已经显露无疑，实际情况远非日本宣传的那么先进到，别说足以和“F22媲美”，就是与F-35都有较大距离。从外形上看，该机采用了常规布局，可以明显看出F22和F35的痕迹，设计上缺乏创新技术，比如说从进气道和尾喷口可以拆穿“心神”的所谓先进技术，中国的歼20、歼31、美国的F35战斗机都采用了DSI进气道，是目前最利于隐身的先进设计。这项技术近几年才逐渐被中美两国掌握并运用到了战机设计中，美国的F22战机因为定型时间较早，仍然采用传统的附面层隔道进气道，而X2战斗机则照搬了F22的这一部分设计，可见日本的研发人员并未掌握DSI进气道的设计要领。

　　再看该机的尾喷口。该机的尾喷口两侧有3片瓣式结构，这个结构就是矢量推力结构最早出现的折流板设计，通过转动来改变发动机尾喷的方向，但这种结构不但沉重而且会造成推力的极大损失，当这种结构偏转超过10度时，造成的推力损失接近30%，而在25度时推力损失接近60%。中国的歼20战斗机目前即使没有使用矢量发动机，也没有采用这种不成熟的技术，倒是日本却以验证机的名义将其堂而皇之装在了飞机上唬人。

　　实际上，日本自己并不想研发所谓的五代机，一方面自己的核心技术都来源于美国，另一方面，日本希望购买美国的F22战斗机，但是由于美国国会严禁F22战机出口，加上F35售价高昂，因此日本就宣布要建造一款五代机，其实只是想压价F35。不过日本最后还是硬着头皮把“心神”验证机搞出来了，不过并非最初声称的五代机，做出来却成了一个比F16战斗机还小的验证机。未来日本还很有可能继续硬着头皮干下去，一方面耗费大量资金寻求美国军工企业的合作，另一方面却是毫无未来的前景，毕竟，只要美国认为“心神”阻碍了F35的外销，随时可以通过多种途径来将这款日本五代机掐死在襁褓里，即使美国不干涉“心神”战斗机项目，从验证机到成熟的战斗机，也并非一朝一夕之功，等到这款战机真正装备日本自卫队时，比歼-20还先进的战机可能已经飞上蓝天了。