在印度政府提出“伟大的印度制造”发展战略，为实现“印度梦，航空梦”，雄心勃勃的印度航空业也在积极发展先进行政机。

　　2016年初，印度跨国公司马恒大集团（看清楚嗷，马恒大，不是恒大）旗下的飞机制造商马恒大宇航公司自主研制了一款印度国产行政机，Airvan-10单发涡桨行政机，该飞机是在八座活塞发动机的Airvan8基础上改进的十座涡桨型。Airvan-10的航程为1100公里，飞行速度270公里/小时，可载10名旅客。比中国的运12飞机小得多。

　　看到这里，人们不由得想起，中国第一架小型多用途运输机”延安一号“，这架小飞机是西北工业大学的教师和学生课余设计的作品，在1958年首飞。

　　印度Airvan-10行政机在重量和尺寸级别上，与中国的运11双方螺旋桨小型运输机比较接近。该机由哈尔滨飞机制造厂研制，1975年12月30日首飞。

　　行政机也叫公务机，在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，一般为9吨以下的小型飞机，可乘4~10人，通常意义上公务机是指4座以上，采用喷气式或涡浆式为动力的飞机。全世界有在册行政机3万多架，有10个飞机制造公司研制和生产行政公务机。

　　对比一下中国的国产行政机。2014年7月5日，中国中航通飞研制的一款轻型单发6座涡桨增压行政机，领世（Leadair）AG300行政机在珠海金湾机场首飞成功。领世AG-300的动力系统采用霍尼韦尔TPE331-10涡轮螺旋桨发动机，机身全部采用碳纤维复合材料，最大飞行高度8500米，最大起飞重量2650公斤。领世AG-300是目前世界上同类单引擎涡桨行政机中最快的一款飞机，最大巡航速度达到600公里/小时，是世界上飞行速度最快的涡轮螺旋桨行政机。

　　马恒大集团是印度仅次于塔塔公司的汽车巨头，成立于1945年，其生产的马恒大XUV500型SUV，销量一直排名第一，被称为印度的哈弗H6。因为在印度，一个家庭能买得起一辆车就算不错的了。而印度人又喜欢多生孩子，家庭人数众多，因此有足够的座位成为了第一需求，SUV、MPV便大受欢迎。

　　突然，有围观的观众指出，印度这款自主研制的先进行政记，为何跟澳大利亚的一款GA-8型飞机很相似呢？

　　GA-8是一款单发活塞8座多用途通用航空飞机，由澳大利亚普斯兰航空公司研发，也被称为“空中大篷车”。该机为常规布局，撑杆机翼，后掠式垂尾和不可收放前三点式起落架，适用于在土质简易机场起降，易于维护和翻修。机长8.9米，翼展12.4米，最大起飞重量1800公斤。最大速度342公里/小时，航程可达1720公里。

　　该机在2015年获得了中国民航局的适航证。同年陕西精功通用航空有限公司从澳大利亚引进了一架GA-8型飞机，并参加了2015年中国国际通用航空大会。

　　后来，诚实的印度人向围观群众坦白，这架外表很像大篷车，印度最先进Airvan-10单发涡桨行政机的原型机，其实就是澳大利亚吉普斯公司生产的GA8单发活塞螺旋桨小型客机，这种总产量仅185架的小飞机在澳大利亚的主要用途是放羊。

　　原来，印度马恒大集团为赞美和拥护印度总理莫迪提出的“印度制造”的伟大梦想，专门赴澳大利亚“自行研制”了这架“国产”先进飞机。