平均年龄36岁，35岁以下30人，硕士及以上学历43人，这是一支专业技术精湛、创新能力突出、研制经验丰富、善于攻坚克难、团结协作进取的优秀年轻团队——低温推进剂发动机总体室，也正是这支团队承担着我国新一代大推力、无毒环保型高压补燃循环液氧煤油发动机的型号研制工作。
“串行模式”
到“并行模式”的转变
液氧煤油发动机被誉为世界航天动力领域的“珠穆朗玛峰”，不仅采用的推进剂、循环方式与常规发动机截然不同，而且在最高压力、涡轮功率、推进剂流量等设计参数上，也比现有发动机高出数倍，在推力吨位、性能及可靠性方面均有大幅度提高。液氧煤油发动机在研制的过程中突破了73项设计、制造、新材料和试验技术，俨然成为了创新的“代名词”。
在科研过程中，作为创新“主力军”的低温推进剂发动机总体室青年积极探索，勇于创新，大幅提高研制效率。在某型发动机研制过程中，开发了数字化协同设计平台，实现了产品研制的全过程自动化和无图纸化，使发动机研发由“串行模式”到“并行模式”的转变，简化了产品由设计到加工的生产流程，提高了产品研制效率，缩短了产品研发周期。
在新技术研究上，低温推进剂发动机总体室青年勇于承担了我国新型火箭发动机的研制、液氧煤油可靠性增长、液氧煤油发动机深化技术研究、120吨级液氧煤油发动机性能提升等多项课题，推动了技术的变革和创新。
“拓宽发动机
最低发射条件”
2017年4月22日，由航天六院十一所研究设计的十台液氧煤油发动机成功将我国首艘货运飞船“天舟一号”送至预定轨道。
长征七号运载火箭执行“零窗口”发射模式，这对运载火箭的可靠性提出了更高的要求。作为承担此次发射任务的低温推进剂发动机总体室的科技人员压力巨大。年轻的队员们丝毫不敢懈怠，通过精心策划，联合开展仿真分析，并结合地面研制试车搭载考核等措施，掀起了一场全面提升发动机适应性、可靠性改进的“风暴”。为确保飞行任务圆满完成，发动机总体室全面开展了长征七号遥二火箭发动机风险分析辨识和控制工作，从飞行全任务剖面发动机试验充分性、环境适应性、设计裕度与验证、存在的问题与举一反三等几方面进行详细梳理。对识别出的风险项目，采取有效措施，并经过试验验证，进行“围歼”。
当电视转播传来倒计时口令“10，9，8……点火”，多台1200kN液氧煤油发动机同时点火，拖着长长的火焰，点亮了沉寂的发射场上空，托举着长征七号运载火箭一飞冲天，飞向遥远的天际。直到这一刻，每一个人提到嗓子眼的心终于落了下来，一阵幸福和自豪之情传遍全身。发动机总体室总装设计王玫激动的说：“当汗水和心血凝成发射成功的那一刻，一切付出都值得了！”
数载攻坚克难，峥嵘岁月稠。在液氧煤油发动机研制道路上，他们用青春谱写着航天液体动力技术的精彩乐章，在创新中不断打造的“中国心”，将推举中国航天飞得更高飞得更远。文/成楠
