日前，在东京举办的2017年亚洲海空系统与科技展（MAST Asia 2017）上，日本造船业领军者之一、久负盛名的三井造船推出了颇具亮点的新舰船概念，这就是三井海上移动登陆平台（MLP）。

　　因为其巨大而空阔的甲板上被标注了4个重型直升机起降点，所以这种长相酷似巨型货轮的移动登陆平台，会给人以一种航母变种舰的错觉，但它其实是一座海上移动基地。三井海上移动登陆平台专门设计用于大批量输送气垫登陆艇、主战坦克、各种车辆、物资和装备，它在设计之初就引入了多任务和模块化理念，可以根据情况进行航空管制和两栖作战。这赋予了三井海上移动登陆平台极大的任务弹性，使之成为了一个名副其实的离岸海上基地。

　　三井造船推出的海上移动登陆平台。该舰在建造上大量采用成熟技术和民船标准，将航空管制和两栖作战两大任务模块合二合一，理论上是一款性价比不错的海上移动基地

　　海上移动登陆平台其实不是什么新鲜概念，美国人早就吃过第一口螃蟹。美军的海上移动登陆平台分为2种，一种是用于执行两栖作战任务的远征中转浮船坞（ESD）；另一种则是专注于航空类任务的远征海上基地（ESB）。

　　美军的海上移动基地将航空管制和两栖作战这两种任务拆分开来，分别演变成了远征中转浮船坞和远征海上基地两个舰种。相比较日本人的海上移动登陆平台，美国人的舰看起来更像货轮一些

　　但三井的玩法比较特殊，简约的来又富有日本特色。因为三井海上移动登陆平台把这两种功能合二为一。

　　合二为一的好处显而易见，至少这样一来费用成本就下降了，一个和尚能挑两个人的水喝，对于注重品质的日本海上自卫队来说不失为良选。

　　三井海上移动登陆平台把这两种功能合二为一，优点是样样都会，缺点是门门不精

　　不过合体版的东西总归是要被阉割掉一些功能的。不同于美国人的远征海上基地，虽然其甲板上设置了4个直升机起降点，但三井海上移动登陆平台并没有前向机库，也没有升降机可供装备物资在平台上下间层输送。这货设计了一个斜面车道以方便车辆往来上下两层，这似乎就是其唯一的垂直运输通道。

　　喵君之所以在前面说日本人这玩意儿不新鲜，就是因为类似的东西我们早就玩出花来了。南海舰队早在2015年7月就接收了我军首艘半潜船“东海岛”船，这个排水量超过2万吨的家伙能够转载“野牛”气垫艇和潜艇等装备，对各型装备实施紧急抢修，是中国海军在外远征不可或缺的出色帮手 （图片来源：舰船知识）

　　三井海上移动登陆平台长240米，宽39米，吃水7米，排水量2万1000吨，最大航速15节，最多可搭载240名舰员。

　　它的主要任务是人道主义救援、抗灾防灾，以及我们非常熟悉所谓“离岛防御”。

　　说白了就是奔着钓鱼岛和南海岛礁这些地方去的。

　　日本人建造这种特殊舰船目的何在？我想问题的答案大家都应该心里有数

　　据了解，日本海上自卫队目前正积极推动其所谓的“南方诸岛离岛防御”战略，而执行这项战略的关键就在于加强两栖作战能力。三井造船早年曾建造过“大隅”和“下北”这种船坞登陆舰，这回在亚洲海空系统与科技展上还将展示新型船坞登陆舰，以及新型两栖攻击舰。

　　光有各种强力的水面作战舰艇还不够，为了推行其所谓的离岛防御战略，日本自卫队还需要三井海上移动登陆平台这种海上基地。