很多人以为，在电子和材料等现代高技术支持下，新式的无人机用途广泛，能够执行侦察、攻击、预警、通信等多重任务。成本较低，而且不需要飞行员驾驶，也无人员伤亡之忧，此外其机动性能良好，操作也异常方便，像玩电子游戏一样就把事情办了。这些年美军在伊拉克、阿富汗的军事行动，以及中国出口的察打一体无人机在热点地区的作战行动，也证实了无人机作战的有效和便捷。

　　那么，无人机会发展成为与有人驾驶飞机分庭抗礼的程度吗？

　　不会。美军也认为不会。从2006年以来，美国军队似乎对无人机的偏爱和观点稍有改变，陆续重置全球鹰、X-45以及捕食者等无人机明星的发展计划，要么消减预算，要么提出更高级方案。

　　美军无人机在伊拉克和阿富汗的战绩，主要原因是这两个国家的所有武装力量都完全没有防空能力，既没有地面防空，更没有空军防空。美军的无人机可以肆无忌惮的在这样国家的上空横冲直撞。就是这样，在过去的十五年里，美军损失了400多架大型无人机。由于每架无人机执行任务的出击频率比有人驾驶战机少得多，相对于有人机，这400架的损失就显得相当大。例如在去年美军连续损失20架大型无人机，其中包括综合造价高达2000万美元的MQ9死神无人机。

　　攻击无人机很适合低烈度战争，或者说是治安战和反游击战的好手。但中国翼龙或美国捕食者那种螺旋桨无人机，在遇到防空武器配置完整的正规军时，生存能力是很低的。

　　美军在伊拉克、阿富汗无人机作战的成功也并不具备普遍意义，这两个国家没有防空能力。事实上，近几年针对有一定防空能力国家的无人机作战，多数都很不成功，2008年格鲁吉亚使用大型长航时无人机越过边境深入俄领空，调戏俄罗斯，被俄空军米格29战机轻易的击落。

　　美军无人机对伊朗的侦察行动也告失败，甚至最先进最神秘的RQ-170“哨兵”隐形无人机、扫描鹰也被干扰，或被捕获，或被击落。

　　以上这些，都说明在有威胁的战场条件下执行任务的无人机很脆弱，并不像人们想象的那样安全可靠。无人机在面对对手防空系统威胁的时候，基本是束手就擒或坐以待毙的，规避风险的能力远逊于有人驾驶飞机。

　　目前，中国的彩虹4/翼龙2和美国的MQ1捕食者/MQ9死神一类的攻击无人机，还很不完善，由于采用螺旋桨动力和大展弦比的低速长航时飞行体制，其机动能力和反应速度，以及全天候作战能力都比有人机差远了。目前的大型作战无人机的唯一优势是不损坏飞行员。未来的X47一类的使用喷气发动机的高速隐身高机动性的无人机才是王道。

　　中国也一样，在五月初，中航工业沈阳所对地攻击型无人作战飞机平台验证机项目攻关团队获得了“中国青年五四奖章”，为我们揭开了中国“利剑”用途的神秘面纱：对地攻击型无人作战飞机平台验证机。由于无人机的智能化水平不可能在短期内达到自主作战的程度，在未来相当长的一段时间内，有人机和无人机在空中作战中的关系仍将是控制与被控制以及功能相互补充的关系。利剑无人机未来的作战模式，将是与歼-20一起协同展开作战。

　　在战时，1架歼-20同作战编队作战单元包括1架歼-20隐身战机、 2~3架利剑隐身无人机。歼-20隐身战机位于敌防空系统的火力打击范围之外，作为指挥机。利剑无人机处于歼-20的监控空域，可深入敌防区，对敌地面纵深高价值目标，如防空预警雷达、敌指挥所、机场进行攻击。在数据链支持下，有人机和无人机可以协同来完成信息获取、战术决策、指挥引导、武器发射和武器制导等作战过程。

　　所以，美国军队是清醒的，他们正越来越把无人机当成一种补充和辅助工具。人，只有人，才是地球上最聪明、反应最敏捷、行动最迅猛的动物，就是高端的机器也不行。

　　当然，作为刚起步的中国军队，在无人机事业的建设上，完全不需要有这些顾虑， 等像美军一样拥有一万多架无人机的时候再考虑此事吧。