因此，只要AIM-9X空空导弹的导引头工作正常，苏-22几乎很难逃脱。其失效的最大可能性应该是F/A-18E战斗机发射时与苏-22的距离已经小于该型导弹的最小射程，即500米。

　　虽然报道中提到了两机相距半英里左右，但是实际情况可能更为复杂：如苏-22发现被F/A-18E锁定后，一定会进行机动并发射诱饵弹，而美国海军飞行员也可能是个新手，急于发射导弹将其击落，以至于两机的间距很快就小于AIM-9X空空导弹的最小射程。再加上AIM-9X空空导弹发射后需要一定的加速过程，其矢量推力控制系统还不足以对如此近距离上的目标做出快速反应，种种因素加起来，导致其很快就飞过了苏-22，引信也未能解锁引爆。

　　其实，在800米距离上F/A-18E战斗机用6管20毫米“火神”机炮也许都可以将苏-22轻松击落，后者的机动性完全无法与前者相比。只能说美国海军飞行员过于依赖空空导弹了，以至于都懒得使用机炮。

　　当首发AIM-9X空空导弹射失后，有可能是负责掩护的另一架

F/A-18E战斗机及时做出反应，发射一枚AIM-120空空导弹补枪。而此时苏-22也已经加速飞远，超过了800米这个AIM-120空空导弹的最小射程，最终被击落。

　　苏-22逃脱后，此时作为最大红外源的发动机对着F/A-18E，使用红外格斗弹显然很合适的。不过飞行员却最终选择了AIM-120，这也许是追尾情况下考虑用速度更快的AIM-120保证杀伤。

　　当然其中还有一个原因我们不能忽略，就是苏-22确实是无法对付AIM-120的。因为像AIM-120这种主动制导空空导弹在制导过程中大多用的是边跟踪边扫描模式，这在主动制导导弹问世前是威胁性没有那么大的模式。因此， 上世纪80年代之前的苏制雷达告警器，是不会对此发出告警的。

　　因此F/A-18E对苏-22发射AIM-120的过程中，除了一开始的锁定跟最终锁定阶段外，苏-22是无法察觉的。更何况AIM-120的波段也可能超出苏-22的预警范围。

　　其实，不用说苏-22，即便俄军和解放军早期的苏-27也很难对此发出告警。俄军的部分早期苏-27在中期升级后换装了L-150-27.2雷达告警系统解决了这一问题，L-150-27.2不仅可以告警，还可以导引Kh-31P反辐射导弹攻击目标。

　　解放军的苏-27怎么办呢？具体有没有升级我们不知道，但解放军苏-27/歼-11从不离身、挂载在翼尖的L005S电子战吊舱，却能解决这个问题，这或许也是苏-27/歼-11吊舱从不离身的一个原因。

　　此外，据公开的图片显示，我国在升级部分早期苏-27/歼-11时为它们加装了导弹逼近告警系统，这也能在一定程度上解决导弹告警的问题。

　　尽管披露的过程有点语焉不详，可猜想空间很大。但这却是美军在时隔18年后再度有空中实战击落目标的记录。据美军自己的说法，美军距今最近的一次实战空对空击杀纪录是在1999年5月4日，第78远征战斗机中队的F-16发射AIM-120导弹击落了一架塞尔维亚空军的米格-29。