简介：投入太大，并且不能对歼-20形成质量上的优势，所以美国空军决定放弃重启F-22
中国歼-20隐身战斗机列装之后，美国内部重启F-22战斗机呼声一直非常高，不过根据美国空军最新评估报告，由于成本太高，加上未能取得理想效能，所以美国空军可能不会选择重启F-22战斗机生产线。
按照美国空军的说法，他们将“继续采购F-35战斗机，保持数量上的优势”，然后发展下一代作战飞机，以便在2030年之后确立空中优势。
从表面上来看，美国空军没有选择重启F-22是因为成本太高，根据这份报告，美国空军重新生产194架F-22战斗机，大约需要500亿美元，其中100亿是研制费用，400亿是生产费用，这样平均下来每架飞机单价高达2.5亿美元，即便扣除研制费用，其单价也达到了2亿美元，相比较之下前不久11个JSF伙伴国采购440架F-35战斗机也只要370亿美元，平均每架飞机大约8500万岁美元，这个数字只是F-22重新生产型的三分之一，也就是美国空军采购194架F-22战斗机成本可以用来购买600架F-35战斗机，对于美国空军来说，现役战斗机因为长期征战，老化严重，急需更新和升级，F-35这个优势还是非常现实的。
F-22重启之后生产成本如此高，主要原因就是F-22研制年代较早，许多技术已经过时，需要进行升级和提高，例如它的航空电子系统就要比F-35落后一代，座舱界面也不如F-35战斗机，F-35配备的分布式光学孔径系统在F-22上面也没有看到，因此F-22重启的时候，可能需要对此进行改进，以便容纳这些新技术和系统，这样不可避免的就会增加飞机研制成本和费用，并且也需要时间进行整合，考虑到飞机研制、试飞、生产线重建需要一定时间，所以F-22重启之后，至少要到2025年左右才能形成作战能力，在这期间美国空军还要大量采购F-35战斗机、研制B-21隐身轰炸机，这些项目投入成本同样是天文数字，在国债高企背景下，似乎也很难再上马另外一个主战型号。
当然最根本的一点就是F-22重启之后，也没有对中国隐身战斗机构成质的优势，目前中国空军已经装备了早期状态的歼-20战斗机，也就是所谓的A状态歼-20，它配备了俄罗斯AL-31FN-M1涡扇发动机，尽管不具备超音速巡航能力，整体作战能力与F-22相比还是稍逊一筹，不过凭借后发优势，它配备了先进航空电子系统，包括分布式光学孔径系统，升级潜力比F-22大，前不久中国已经公开了涡扇15发动机，根据海外资料的说法，它相当于F-22的F119涡扇发动机，这样歼-20可能在2020年左右配备涡扇15发动机，从而达到完整技术状态，也就是所谓的B状态，最快可以在2025年形成战斗力，这个状态已经可以与F-22进行对抗了，从这个角度来讲，所以美国重启F-22生产线，也不太可能确立对中国空军质量上的优势，换句话说，如此巨大经济投入，难以获得理想的效费比，这可能是美国空军不愿意重启F-22根本原因。
从现在来看，美国空军的做法可能是继续采购F-35战斗机，降低单架飞机的成本，扩大采购规模，在这2020年之后形成规模优势，同时继续挖掘F-35战斗机的潜力，例如有消息说美国正在研制为F-35升级变循环涡扇发动机，以提高飞机性能，从长远方面来看，美国空军已经着手下一代战斗机研究和开发，这就是2030年空中优势计划（Air Superiority 2030 Enterprise Capability Collaboration Team Flight），根据2030年空中优势计划，美国空军希望下一代具备更加先进作战能力，拥有更加强大探测系统，网络作战能力更强，能够深入到高对抗战场环境之中击败对方 ，不过在公开的2030年空中优势计划之中，美国空军并没有透露下一代战斗机详细信息，只是泛泛提到将会根据未来战场环境要求，发展多种作战能力，而不是象以前那样只是简单发展新一代作战飞机。
从这里我们可以看出，在国力下降背景下，美国空军似乎不愿意冒险进行新技术发展，而是根据相关领域进步再决定下一代战斗蓝图，因此对于中国空军和航空工业来说，应该抓紧时间，完善歼-20战斗机，尤其是尽快实现涡扇15发动机定型和投产，让歼-20早日实现完整作战能力，对飞机性能进行升级和提高，同时针对下一代战斗机进行前期研究，为未来发展新一代战斗机打下良好基础。
