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俄大飞机比C919早6年首飞却晚23天 竟连坐椅都没有
送交者: 岚少爷 2017年06月29日22:54:21 于 [军事天地] 发送悄悄话

 

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 C919首飞


 
  俄罗斯不简单,一边与中国合作大客机,联合开发大型客机C929,一边又要自已搞MC21,明摆要抢C919市场,也许让许多人感觉不太痛快,其实翻一下资料,才发现,真正感觉不好的应是俄方才对。

  MC21客机,即俄罗斯21世纪干线客机计划,启动于2002年,比C919早动手6年,中国商飞公司直到2008年才成立,C919项目随之启动。可是首飞却晚23天,一件足在让中国人自豪,让俄方失落的事实,曾日的航空大国竟然设计一款中型客机都如此之难?

  MC21客机为俄罗斯自上世纪90年代以来,设计的第一款大型客机,可谓来之不易,为此俄方也真下了大力气,主要三家负责单位:雅克夫列夫、伊留申、图波列夫,任何一家都世界著名的大型飞机设计单位。可惜在经历多次企业重组与变更,名称也换了好几个,MC21为最新的名称,实际进展相当缓慢,2008年才算完成初步研制设计方案,进入研发制造阶段。原想尽可能自研所有的设备,结果行不通,到2013年时,决定直接引进西方产品,比如:美国普惠公司的PW1400G-JM发动机,否则进度又要拖后了。

    2016年6月,MC21的首架原型机下线,已经比C919晚了半年多,但是首飞时间并没有被中国抢先多少,可是在首飞之后,人们参与MC21原型机时,发现其客舱内竟然是空的,连人都坐不起进去,可以号称:客机?其实连内饰都没有装,自然连没有坐椅都不配了,只有在客舱内加了配重,等于没完工状态。这其实意料着,该机在特意抢时间。

  俄方在该机的设计与制造确实没少花心思,大量采用先进技术与设备,比如:复合材料重量占全机结构重量的40%左右,全球范围内也是相当高的比重,更首次采用了以非热压罐成形工艺制造的复合材料主承力结构。同时,采用俄国产的新一代综合航电,以及由美国引进的主动侧杆技术,论水平确实不错。

  可惜在这背后,我们能发现更多的是俄罗斯航空工业存在的问题,已经可以制造伊尔96大型客机的情况,研发一款小得多的客机,历时14年才首飞,且该机的许多部件为进口货,这对于一个老牌航空技术强国来说意味着什么?

  俄罗斯航空工业实质依然在祖上的家底,搞一搞升级与改进也许还行,要弄全新型号却难上加难有。原本发达的航空工业及其配套体系等,早已成为历史,俄罗斯至今依然无力去重建。为该机研制的P14发动机,投资只有8亿多美元,对于研制一款全新型号的发动几乎就是开玩笑。

  许多人认为C919项目进度慢,使用国外部件过多,实则为苛求,与国外同行比,进度不算慢,作为商业客机的进口部件比例并不高,且许多为中外合作,而不是单纯的采购,更没有意识到,经过C919项目,中国建立起了民用客机的生产与研发体系,一个相当可喜的成就了。

  从目前的情况看,中俄大客机项目,与其说是俄方在帮助中国,还不如说,俄罗斯有求于中国,属于合作供赢之局面!

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