今年5月9日在伊斯坦布尔举行的国际防务展（IDEF-2017）上，土耳其展出了其未来战斗机TF-X的最新概念模型。乍一看这个模型，很多人会发出感叹：怎么和中国的FC-31那么像？

　　最新的TF-X概念模型，采用双发小间距布局，是不是和中国的FC-31有些像？

　　其实，土耳其航空航天工业公司（TAI）最初发展TF-X时，靠的是瑞典萨博公司的援助。

　　2011年8月，TF-X战斗机项目正式启动，当时启动的是一个为期两年的概念研究。但由于土耳其自身制造战斗机的经验甚少，以目前的技术来说不足以让土耳其产出新一代的战斗机，因此在土耳其总统阿卜杜拉·居尔于2013年3月访问瑞典期间，就TF-X项目寻求援助。2013年3月13日，双方签署了一项《技术援助协议》， 萨博集团将为土耳其的TF-X项目提供技术援助，土耳其航空航天工业（TAI）公司将购买萨博集团的战斗机设计。

　　萨博公司最早提供给土耳其的C100和C200方案实际上也提供给了韩国。土耳其似乎对此并不满意，不仅没有照单全收，而且最终另起炉灶。

　　萨博公司其实早就对五代机进行过概念研究和先期技术论证，并提出了正常布局、鸭式布局多个方案。不过一直苦于找不到金主，难以将图纸化为成果。而韩国和土耳其分别向萨博投来橄榄枝，萨博也分别将其方案草稿“一稿两投”推荐给韩国和土耳其，其外形几乎完全相同，看上去就是简单地将KF-X代号更换为TF-X。

　　2013年展出的三个概念模型，以单发为主。

　　不过土耳其并没有完全接受萨博的方案。基于土耳其空军的要求，和对本国工业能力的总体水平，主承包商土耳其航空航天工业（TAI）公司和萨博公司最终形成三个单座设计方案。这三个方案首次在2013年在伊斯坦布尔举行的国际防务展（IDEF-2013）上展出。

　　从外形上看，它们已经和萨博公司的方案存在很大不同了，很显然是按照土耳其军方的要求进行了优化。

　　上世纪90年代，BAe公司搞过一个“未来进攻性航空系统”（FOAS），但是无疾而终。

　　但是，概念研究阶段于2013年9月完成后，该计划似乎停滞不前。直到2015年早些时候，土耳其国防部长为该计划进入初步设计阶段开了绿灯。似乎是对前期萨博公司提供的服务不够满意，军方向空中客车防务与航天、意大利的阿莱尼亚·马基（现在的莱昂纳多飞机公司）、BAE系统公司、中航技进出口总公司和萨博公司发出了需求征询书，进一步扩大竞争范围。

　　2016年初，BAE系统公司被选为TF-X计划的外国合作伙伴。

　　2017年1月下旬，英国首相府宣布，在英国首相特丽莎‧梅访问安卡拉期间，BAE系统公司与TAI公司的CEO签署了共同开发TF-X项目的协议。协议签署后将签订更为具体的合同，据称土耳其将支付给BAE系统公司支付超过1亿英镑的费用。

　　当然，英国与土耳其合作研制TF-X也有自己的打算，英国则打算通过合作维持其设计和研发能力。实际上，英国在上世纪90年代曾有一个“未来进攻性航空系统”（FOAS）计划，并进行了全尺寸模型的RCS测试。从外形来看，至少其隐身性能是很好的。但是目前来看，其设计可能尚未融入TF-X计划中。

　　2017年5月，IDEF-2017防务展上，TAI展出了TF-X的改进方案。该方案是之前展出的双发常规布局方案的进一步优化。尽管中标的是BAE，但是其外形和BAe早年的FOAS没啥相似之处，反倒和中国的FC-31有些相似。包括中等后掠角的碟形机翼，双侧倾垂尾，小型边条。

　　这个角度看TF-X与FC-31差别还是蛮大的。

　　FC-31与TF-X气动外形差别还是很大的，特别是弹舱的设计，FC-31采用两个大型并列弹仓，而TF-X的弹舱前后布置，一大一小。（图片来自网络，版权由摄影者所有。）

　　那么，是中航技用FC-31的成果帮助TAI完成了优化了吗？

　　认为，不太可能。毕竟，中标拿钱的是BEA公司。而且，FC-31和TF-X的最新模型其实差别还是蛮大的。FC-31使用的是蚌式进气道，而TF-X使用的很可能是加莱特进气道。FC-31并列的两个弹c舱可装4枚中距空空弹。而TF-X前后两个弹舱可以携带两枚红外格斗弹加四枚中距空空导弹。此外，在机翼几何形状、水平尾翼等方面，区别也很大。

　　这实际上再次说明战斗机设计中的殊途同归，并非看上去“像”，就是抄袭的。实际上是因为相似的战术要求和技术手段，决定了相似的实现方式和气动布局。看看印度的AMCA、韩国的KF-X，外形都也很“像”，但却是完全不同的技术实现的结果。