64年前的今天那场激烈的抗美援朝战争结束了！我们的父辈，一群可爱的人！用血保家卫国！

　　
　　虽然当时我们有汽车和火车作为后勤运输，但是在联合国军完全的制海制空权下，我们的后勤补给和伤员运送还是需要手拉肩扛，而美军在这场战争中首次使用了直升机参与其中，为世界战争史新添一物，而之后的越战更是发挥到了极致！

　　“兵马未动，粮草先行”对于抗美援朝战争“现代化战争”的定义不仅体现在武器装备上，还体现在后勤体系上，这场战争首次让中国军队真正意识到了后勤的重要意义。

　　抗美援朝战争爆发后，美军平均13个后勤人员供应1个兵。志愿军则是1个后勤人员大体要供应6到10个兵。美军一个团的火力都强于志愿军一个军的火力。加上美军拥有几乎是绝对的制空和制海权，其战时后勤给能做到空中地面双补。

　　志愿军的后勤供给极为困难，在战斗中，经常连枪弹、粮食都难以为继，非战斗减员严重，严重地制约着前线作战行动。志愿军抗美援朝第四、五次战役期间，是志愿军后勤最困难、最艰苦、最复杂的时期，也是志愿军广大指战员忍饥挨饿最多、人员损失最严重的时期。

　　因为当时朝鲜半岛是多山地形，机械化部队没有发挥出来很大的作用，随着抗美援朝战争的进行围绕一个个山头的战斗也迅速展开，美国军队的后勤运输，战场人员输送和救护也随之发生着变化，这时的战场中出现了一种新的运输工具——直升机！

　　抗美援朝战争初装备HRP-1s的海军陆战队因其又长又弯的怪异身材又称“飞行香蕉”。HRP-1s除两名飞行员外，还能搭载8名步兵或907公斤货物。最大飞行速度每小时169千米，最大航程483千米。

　　H-19 作为美国陆军第一架真正的运输直升机其独特的外形还是让人们眼前一亮蚌壳式的前舱门、机舱后面三角形的流线部分、在尾旋翼下方下反的小翼、平滑的丰满的机身。抗美援朝战争中期（1951年3月），H-19 开始广泛装备部队。由于其宽大的机舱，和较远的航程，以及在山地的优良机动性和在恶劣气象条件下的起降能力，非常适合用于医疗后送、飞行员营救、前线物资运输等一系列的任务。在朝鲜的两年里，H-19直升机共运输了超过6万人、750吨物资和9815名伤员。

　　抗美援朝战争期间直升机运送救护伤员达3万人，美军伤员死亡率由二战时4.5%下降到2.5%，这归功于医疗技术提高和直升机的快捷救护。而志愿军伤员死亡率为5.66%。

　　对于抗美援朝战争中的直升机作战，实验性的进行了多次直升机运输作战任务，为多年后的越战低空快速机动作战提供了经验。解决了因山地条件的限制，使作战物资与伤员能够得到及时补给和救助。

　　我希望美国军队能为未来大规模运用直升机做好全面准备。直升机大规模运输能大大提高了整支军队的战术灵活性。

　　而10多年后的越战，多种直升机配合作战为现代战争低空作战开创了先河！

　　新中国成立后，我军开始大步追赶世界先进国家国防建设的水平，向机械化发展。改革开放之后，外军陆军航空兵的很多建设成果日益受到解放军的重视，1988年1月成立了第一支陆军航空兵大队。虽然晚了世界先进水平将近30多年，但起点较高，而且有大量经验可供借鉴。陆航首先从空军接收了一大批装备，包括进口的“黑鹰”、“小羚羊”、米-8及米-17，国产的直5、直9形成了陆航的基本框架。

　　自组建以来，陆航这支新生劲旅就做出了很大成就，逐步成为陆军作战的骨干力量为陆军部队快速机动提供来有力的保障，使陆军部队插上了“翅膀”。尤其是在抗洪抢险和汶川地震中，发挥了不可替代的作用。

　　进入新世纪，我国军用直升机迎来了几次大的跨域，实现了从无到有，从进口到国产化，走上自主研发的道路，为我国路航部队不断的添加新鲜的血液！

　　回首过去，64年前我们的父辈雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江，在抗美援朝战争中他们用双脚跑赢了战争，用自己的鲜血为我们带来了现如今安宁的生活，而如今，我们的陆军已有“自由之翼”！