安-124比美国的C-5A还大

　　在陕西蒲城县建成了卤阳湖现代产业开发区，乌克兰安东诺夫设计局的2000名员工及其家属将在这里安居乐业。据俄罗斯《军工信使》周报网站7月25日报道称，这是中航与安东诺夫设计局合作的结果，其主要任务是建立安-225“梦想”超重型运输机的生产测试线。据称这种飞机能把1500名军人运送到中国的任何地方。第二项任务是建立安-124-100“鲁斯兰”运输机的生产线，它将填补中国重型运输机的空白。中国为了满足各军兵种的人员和物资运输，至少需要200架中型和重型运输机。此外，中国军队还对安-70运输机表现出一定兴趣，其性能比中国未来的运-30运输机更优秀。中国空军问题专家指出，装备能运送300名武装人员或200名伤员的安-70是中国军方的最佳选择。除了上述机型外，中国还打算与乌克兰伙伴合作生产安-74、安-132、安-158和安-178飞机。

　　早就有传说指出，乌克兰和中国的一个公司达成了一项协议，准备在中国生产安-225超级运输机及其所用发动机D-18T，但一些反驳的文章也反复说这是不可能的。如今，由俄罗斯媒体捅出的消息证实，不但这个说法很靠谱，而且规模比预想的还要大。同时，最新的消息显示，乌克兰已经将安东诺夫公司关闭并进行资产清算，除了该公司下属的两个企业并入乌克兰国防工业公司外，其余的似乎都在等米下锅。这一消息也间接证实了安东诺夫设计局2000名员工及其家属落户卤阳湖现代产业开发区的报道，由此看来，中国像是把乌克兰安东诺夫设计局的很大一部分搬到了中国，这是怎样的大手笔啊！

　　或者基于先生产飞机动力的考量，实际上早就有乌克兰向中国转让D-18T发动机的新闻，因为这种发动机动力强劲，安-225使用了6台就能使640吨总重可载重300吨的大飞机飞行到4000公里之外，而安-124只使用了4台就让总重325吨可载重150吨的重型飞机飞到3200公里之外。如果这种发动机真的能在中国生产，那是再好不过了，因为这将大大助力中国自行研发新一代重型运输机的能力。当然，如果不准备研制，那么，改进安-124为中国所用也是不错的选择，而且那样的实际花费也相对较小。但更多的可能是，为了拥有自己的军用大型运输机特别是特种飞机，中国一定会利用这种D-18T发动机做基础，来研发一款完全拥有自主知识产权的新一代国产大飞机。

　　现在乌克兰安东诺夫设计局的2000名员工及其家属来到中国，预计他们将包括飞机设计工程师、飞机制造工艺师、飞机组装工程师、发动机设计师、发动机工艺师以及各类技术人员，应该是安-124/安-225和D-18T的所有工程技术人员。之所以把这些人员搬过来，目的就在于可在最短时间内在中国复制出安-124/安-225飞机和D-18T发动机，并让中国的工程技术人员在现场掌握有关技术和工艺，这实际上就是现场教学的实例。当然，看起来，中国和乌克兰的合作计划是更加庞大的，不仅包括安-124/安-225和D-18T，后续还将包括安-70、安-74、安-132、安-158和安-178等系列飞机，以及AI-225K-25F、AI-25TLK、D-27、D-436、D-136、AI-136T、TV3-117VMA-SBM1V和MS-500V等发动机，这里面的很多型号支持着中国很多在役和研发中的机型，其中D-27是中国研发中下一代大飞机运-30的发动机。

　　尽管中国和乌克兰的航空技术合作最初看起来似乎是两国企业间的合作，但从近期的一些报道来看，可能已经逐步升级到了国家层面，因为乌克兰方面的副总理、外交部长和国家航空航天部部长均已经来华对陕西和四川的一些为承接安-124/安-225和D-18T工程而专门建设的工业园进行了考察，中国的陪同人员也逐步由地方政府升级到了省部级层面，显示这一合作已进入实施阶段。毫无疑问，在乌克兰安东诺夫设计局的2000名员工的帮助下，将有望在3~5年让安-124/安-225和D-18T在中国重放光辉。对此，我们期待着！