印度空軍蘇-30MKI這個掛載更多是展示飛機外掛能力，並不是真正的空戰掛載
8月8日印度媒體發表了一篇文章，認為在邊界附近，印軍戰鬥機將占據優勢，其依據居然是中國機場海拔高度大，飛機不能滿負荷起飛，印軍機場海拔高度低，飛機可以滿負荷起飛，所以後者有優勢。
說句實在話，這個依據已經非常奇葩了，更讓人感覺無語是這個話居然還是印軍一個飛幻影2000少校級飛行員說出來的，簡直讓人無力吐槽
中國在西南高原地機場海拔高度較大，影響發動機推力，從而降低飛機起飛重量這個的確是實際情況，主要原因是發動機屬於熱機，能量來源於空氣受熱膨脹產生的動能，但是高度越大，空氣越稀薄，這樣發動機吸入空氣減少，壓氣增壓比下降，空氣吸收熱能降低，相應產生動能減少，發動機推力就會下降，發動機推力下降，在同樣條件下飛機最大起飛重量也會下降，或者說在同樣起飛重量條件下所需要跑道加長，所以印軍那個少校飛行員說中國空軍戰鬥機不能從高原機場以較大重量起飛也是實情。
不過戰鬥機以較大起飛重量主要用於對地攻擊，而不是執行空戰任務，眾所周知，隨着技術進步，現代空戰武器體積和重量都大為下降，1枚雷達制導中距空空導彈發射重量不超過200公斤，紅外製導近距格鬥空空導彈重量更低，只有100公斤左右，考慮到阻力、操縱等方面因素，現代戰鬥機執行空戰任務，也不會配備太多導彈，F-15、蘇-27這樣的重型雙發戰鬥機，執行空中優勢作戰任務，武器配備也不過4枚中距攔射空空導彈、4枚近距格鬥空空導彈，全部重量大約在1200公斤左右，即便算上掛架、線纜應該也不會超過1500公斤，這個重量還沒有1枚大型空地導彈或者反艦導彈重，印度自己布拉莫斯超音速反艦導彈發射重量就超過2000公斤，所以高原機場對起飛重量限制主要影響在於戰鬥機不能掛載大重量空地武器，對於機載空戰武器影響非常小。
由於飛機外掛武器重量、尺寸較小，執行同樣距離或者作戰半徑相同情況下，飛機消耗的燃料也會減少，由於飛機起飛重量、飛行阻力降低，對於跑道要求也會降低，我們最熟悉的例子就是滑躍航母，在執行防空作戰，只掛載空空導彈的時候，艦載機可以從艦艏短點起飛，如果掛載重型空地武器就需要從艦舯部長點起飛，中國空軍蘇-27/殲-11戰鬥機空重為16.5噸，油箱重量大約5.6噸（加上超載油箱可以超過9噸），機載武器以1.6噸計算，飛機在空戰狀態下起飛重量大約在23.7噸，相比較之下蘇-27最大起飛重量在30噸左右，所以蘇-27/殲-11以標準空戰掛載從高原機場起飛沒有問題，載油應該也能夠支持在邊境附近執行空中優勢和制空爭奪任務。
由於印方機場海拔較低，蘇-30MKI能夠以較大起飛重量起飛，但是這對於執行空戰任務來說，並沒有太大意義，因為飛機掛架就那麼多，能夠掛載導彈數量也比較有限，更多導彈也意味着更大重量和更大阻力，對於飛機飛行性能會帶來較大不利影響，對於蘇-30MKI來說，執行空戰任務本為就有先天不足，它是雙座戰鬥轟炸機，增加了一個座艙、飛行員及配套儀表、環境控制系統，另外還增加了鴨翼、推力矢量噴口及配套控制系統，飛機空重比蘇-27/殲-11系列要大，根據相關資料來看，蘇-30MKI空重比蘇-27/殲-11要重1.5噸左右，而發動機推力沒有增加，在同樣條件下飛機推重比減少，按照前面蘇-27/殲-11的狀態，蘇-30MKI起飛重量已經超過25噸，飛行性能與蘇-27/殲-11相比肯定有所下降。
從這裡我們可以看出，高原機場對於戰鬥機重載起飛影響較大，因此限制了飛機對地攻擊能力，而飛機空戰狀態起飛重量較小，對於飛機空戰能力影響也比較小，凡事有利也有弊，高海拔對於飛機起降不利，但是卻有利於防空雷達探測低空目標，筆者在前一篇文章說過，中國空軍布署在邊境附近的雷達可以對印軍戰機活動進行嚴密監控，這對於現代空戰來說，可以說是一個非常大優勢。
綜上所述，大家就會明白，印軍這個少校飛行員說法奇葩之處，也反映了對方實在找不出自己得分點，只好編造一個理由，只是這個理由着實讓人捧腹不已。
