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撞货船的美国军舰钢板 还没北洋水师定远舰厚
送交者: 三把刀 2017年08月23日22:46:00 于 [军事天地] 发送悄悄话

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 图注:发生碰撞事故的美国海军“麦凯恩”号导弹驱逐舰。

  近日,全世界卖报纸的小孩都在奔走相告:快来看啊,又撞了!又撞了!

  你没听错!是又撞上了。今年6月17日,“菲茨杰拉德号”在日本外海撞了菲律宾的集装箱船,这才过了刚1个月,8月21日,“麦凯恩号”在马六甲海峡又撞上了利比里亚油轮,就是这么迅雷不及掩耳盗铃!

  菲茨杰拉德号和麦凯恩号同为“阿利伯克级”驱逐舰家族成员,要知道,这可是单艘造价15亿美刀号称全球制霸的主力舰船!稍微换算一下便知,“阿利伯克级”驱逐舰单艘造价相当于半艘航母。也难怪美国海军放出消息说,要准备处分“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船并致7名美军死亡的所有当事官兵。

  不过关于“阿利伯克”的碰撞真不稀奇!早在2012年“波特号”在波斯湾就撞过日本的油轮。

  何以阿利伯克连连被商船问候?说这个之前,我们先得科普科普牛逼的现代美国海军!

  先看看全核化的潜艇部队,随便捞一艘上来,不是攻击核潜艇就是弹道导弹核潜艇!什么AIP,什么超静音,什么超节能,什么超长自持力,什么无敌战略威慑能力在核潜艇面前那都不上档次,最好是不要说话好吗!

  再看看数质量足以单挑全世界的水面主战舰艇:

  一支数量超过全世界保有量一半以上的航空母舰家族。且自从第七舰队驻横须贺的“小鹰”号退役以后,美军的航母也是全核化!无限续航,无限待机,超强载重,超大功率,电子探测设备、信息化指挥装备、电火锅、电饼档、电烤箱、电冰箱全开不限量,并搭载了蓝星最强固定翼舰载机部队!

  一支全“提康德罗加级”的全能宙斯盾巡洋舰家族。这是防空、反潜、反舰、对地全能冠军!是航母和两栖攻击舰编队中的“展昭”,甚至可以担任驱逐舰编队的旗舰。在抗击敌方来袭飞机、导弹的同时还能引导指挥友军飞机和驱逐舰。

  一支为了以海制陆迎接大海军时代到来而建造的二次元水面舰艇家族。以滨海战斗舰和“朱姆沃尔特级”导弹驱逐舰为代表,忽略、弱化了制海能力,无奈又让“阿利伯克级”的建造计划重获新生。

  一支全“阿利伯克级”的驱逐舰家族(2005-2016年)。首舰1989年下水,是世界第1种装备以相控阵雷达及水面舰艇综合作战系统,排水量达8000-9000吨级的先进导弹驱逐舰。直至今日“阿利伯克”还是强国海军实力的象征,并且是各国先进驱逐舰追随的标杆!自初型Flight I下水以来,已经发展了FlightIA、Flight II、Flight IIA、Flight III共5种构型,其中I/IA共21艘、II共7艘、IIA共计划建造44艘(仍有9艘在建,最新的DDG-113约翰·芬拔号于上个月15号在夏威夷加入美国海军),第一批3艘FlightIII于2016-2017财年开建。因为阿利伯克级驱逐舰先进,建造量又是全球排名第一,所以终日凭借绝对优势吊儿郎当游弋在七大洋上,最后人送外号“阿利嫖客”。

  有了这些高富帅的背景,却连连被商船问候,哪个小伙伴还不惊掉了下巴!究其原因,不得不和现代军用舰船在综合防护的新概念联系起来。

  一是传统防护要给电战武备让路。海军历来有拿舰艇吨位作为综合实力排名依据的传统,但不是说一味的增加吨位就是强大海军了。吨位上去了,如果动力跟不上,就会造成机动能力低;动力系统如果上去了,光增加防护,不多装备电子信息系统和武器系统,又会导致作战能力低。所以对吨位的利用是要反复论证的,寸铁寸金就足以说明这个道理。既然现代海战信息化、导弹化,舰艇都是以进行超视距海上交战为设计目标,那么对于满载排水量的利用首先就是把先进的搜索探测、侦察预警、指挥通信设备能给装的就装上,然后就要考虑保证作战可持续的武器和弹药系统。铜墙铁壁式的传统防护便随着巨舰巨炮思维的战列舰退出了历史舞台。说出来可能不信,“阿利伯克”级舰体的3寸钢还没我大清“定远舰”皮厚。

  二是主动防御成为王道。以“宙斯盾”系统为代表的水面舰艇综合作战系统主要由相控阵雷达、指挥决策、显示系统、武器控制、作战准备状态测试等分系统组成(“宙斯盾”的版本由初期的baseline0一直到现在的baseline9,阿利伯克级是从基线4开始装备到现在的基线9,在最新服役的Flight IIA构型后期型上已经装备了基线9D/C1,可以说没有完全相同的两艘嫖客,一直都在进步)。全自动工况下完全不需要人工干预,可自动指挥全舰武器系统根据目标性质和距离实施多目标多批次分层抗击。对一个目标发射单发“标准”系列防空导弹拦截成功率可高达到83%,如果使用双发拦截成功率将高达97.11%。既然能为舰队提供区域防空支撑,更不用说自身防护这种小事儿。

  三是采用新型防护材料实施重点防护。以凯夫拉、硼化陶瓷为代表的新型防护材料重量轻,抗弹性能好被广泛应用在装备制造领域,在追求防护极简但又必须有效的今天,对舰艇动力部分、弹药舱室、信息化枢纽等重要部分重点防护成为了时髦。为了证明时髦但是有效,每艘美国军舰服役前还必须要经得起海上爆轰测试的检验。这些新材料虽然防比如鱼雷、水雷、炸弹、导弹、炮弹等瞬间动能打击虽然有一套,但对两船相撞这种高强度长时间受力挤压却根本力不从心。类比个例子,现在世界主流的复合陶瓷防弹板,它在保证性能不减的前提下轻于传统防弹钢板,而且形变较小更安全,但是平时必须轻拿轻放避免多层堆垛导致破碎开裂,美军的SAPI防弹板上就赫赫地写着“handle withcare”(小心把玩),惊不惊喜?意不意外?开不开心?

  四是日渐提高的损管水平彰显防护软实力。损害管制既包括舰艇在针对控制外来损害影响有限性的专门设计又要求舰上水兵具备应对装备战伤战损的抢救抢修能力。比如“阿利伯克”驱逐舰分舱段的总体设计,确保了舰体受损后具有很强的抗沉能力,通过关闭某个舱段和应急排水手段完全能避免造成倾覆的悲剧;大量防火阻燃、绝缘材料的应用确保了次生漏电事故及火灾态势的可控性;应急动力、电力的备份确保了可持续作战能力等等,加上美国军舰上不定期常态化的损管训练,这回直接为舰上的官兵捡回了命。“菲茨杰拉德号”右舷被碰撞撕裂,舰桥损毁,全舰断电,水下部分被商船巨大的球艏鼻怼了个大洞依然单轴单桨歪着身子开回了横须贺港;“麦凯恩号”左侧也是同样被被开了个洞,但同样没有沉没。损管作为硬对硬攻防背后的辅助防护手段越来越受到重视。

  透过“阿里嫖客”碰撞系列案件我们不难看出,现代海军作战方式的演变给同时期的军舰设计带来了巨大的变化。现代水面舰艇提倡的“减重、抗弹、抗沉、能拦截、易修复”的综合防护理念是应对打造信息化海军的要求的必然结果。果断地放弃了碰撞防护这种粗鄙过时的鸡肋,15亿美刀当然都也物尽其用地花到了刀刃上。

  美国海军近期事故频发,我们必须要喂自己喝口鸡汤。不能因为交战方式的深刻变化就轻视提高操舰水平,不能在高强度海战一去不返的今天就放松警惕,星辰大海的征途还看不到终点,敌人的达摩克利斯之剑还在头上高悬,和帝国主义相比,羡慕那连护卫舰都不屑的最强舰队虽然情理之中,但我们理应更要当一个最风骚的操舰狂魔!

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