据媒体报道，中航工业在去年就表示过，运-20要造1000架以上，随着运-20的量产，从2017年开始，运-20将会大量交付中国军队。

　　相比较歼-20，运-20对于军队的需要更加紧迫。歼-20充其量只会造几百架，而运-20运输机和特种机，可能会造到1000架，这是一个惊人的数字，因为与运-20同级别的C-17运输机，美军也只造了240架。

　　此前就有军事专家对此评论，称对于中国空军而言，运-20战略运输机较之第五代隐身战斗机歼-20更加重要。因为运-20服务于战略需求，歼-20服务于战术需求。中国战略空军的成型将以运-20和轰-20服役为完成的标志。

　　不过，中国需要造1000架左右的运-20么？强大如美军也只造了240架C-17运输机，中国造1000架运-20需要用在哪些地方？

　　如果仅从空军运输机角度看，中国不需要这么多运-20，估计200来架足够。对于中国特种机来说，也继续运-20来作为平台。

　　目前急缺空中加油机，加油量有限的轰油-6也只有30来架，大型空中加油机仅靠从乌克兰买过来的3架二手伊尔-78支撑。下一步，中国自己的国产大型空中加油机必然是以运-20为平台。

　　从三个方面分析中国未来空中加油机的数量：其一、参考美军目前在役的有500架左右的加油机。其二、对中国航空部队未来的需求评估，中国四、五代战机完全替换无加油功能的三代之际之后，将会有1000架左右需要空中加油的战斗机和各种飞机，如果包括无人机，可能数量会达到2000架。其三、中国战略空军成型，需要更多的远程巡航，这对加油机的需求跟多。

　　综合以上，中国未来或需要200架左右的加油机。

　　另外，新型大型预警机，如果继续使用大盘子的天线，或许运-20不是最佳选项，但是是目前唯一选项。不过，随着智能蒙皮共形天线技术的成熟，运-20将会是最好的大型预警机的平台。不过，预警机同其他特种飞机的需求量有限，而且还有运八运九平台，需求量不会很多。

　　从以上分析，可以得出军队需求的运-20大概在500架左右，那么还有500架呢？

　　根据报道，中航工业曾宣布运-20将会有出口型号，将同伊尔-76、C-17竞争国际订单，有消息称，委内瑞拉和数个非洲国家就是潜在买家。不出意外，除了自用的500架，另外500架的使用者将会遍布全球。