笔者在查阅全球权威学术期刊电气和电子工程师协会数字图书馆论文时，不经意间看到今年我国科学家发表的一篇重要论文，即《第四代战机隐身作战路线规划算法》。这篇论文署名为中国电科南京第28所杨荣、马勇和陶长志三位科学家，而文中三位科学家提出的技术一旦运用到歼-20之上，将能够使其作战能力提高四倍以上，属世界首创。

　　一架飞机无论其是隐身飞机还是非隐身飞机，在执行任务是必然面临极其复杂的作战环境，特别是深入敌人纵深内实施作战时，往往面临敌人巡逻战斗机、不定时开机的雷达，地空导弹威胁。特别是在一体化防空系统横行的今天，许多实力雄厚的国家都密集部署远中近/高中低的防空导弹，时刻威胁着战机的生存。隐身飞机虽然号称隐身，实际上也存在许多的弱点，例如在正面隐身能力强，在侧面和后部隐身能力弱，非投弹时隐身能力强，投弹开仓时隐身能力弱，静默状态隐身能力强，开雷达扫描时隐身能力弱。

　　在紧张激烈的战斗中，人脑难以精确的判断战机自身和战场威胁之间的安全距离。特别是在飞行过程中，来自各个方向的雷达、电磁波辐射都在随着飞机位置变化而不断变换照射角度，隐身飞机的隐身性能也会忽高忽低，往往作战时会出现疏忽，在敌密集部署的防空导弹面前露出马脚。

　　例如F-22在正面隐身能力可以达到0.001平米，很难被敌人发现，但在开弹仓投弹或侧面方向就会达到0.1-1平米，在腹部有向上照射雷达时完全失去隐身能力。一旦敌人雷达从这些方向照射而来，就有可能发现他们进而引导兵器击落之，F-117A就是如此被击落的。而如果有一款能够智能控制飞机航线，始终让飞机最隐身的部位自动对准最大威胁方向的智能软件。毫无疑问，隐身飞机的战场生存力和作战能力都会提高一个数量级，而杨蓉等专家要解决的就是这个问题。

　　该论文分了六个部分，第一部分是介绍目前隐身飞机任务筹划现状和面临的主要问题；第二部分对雷达探测距离的远离进行阐述；第三部分对影响飞机RCS的因素进行统计归纳；第四部分提出了具体的算法；第五部分和第六部分对上述算法进行了模拟仿真并得出了结论。

　　在文章的第一、二部分中，杨蓉指出，目前全世界主要隐身飞机（含F-22、F-35）任务规划软件往往只规划航线而不规划高度，而探测高度对飞机的隐身作战能力影响极为严重。例如在红旗军演中，台风战机就层将F-22引诱到低空交战击落，因此有必要将高度规划加入新的智能规划系统。此外，隐身飞机具备良好的电子情报分析设备，可以探知对手正在扫描雷达的频率、极化特征和大概位置方向的参数。根据这些参数，可以计算出一个当前位置下正在扫描本隐身飞机威胁最大的雷达，并利用算法自动规划出一条路线，使用几种隐身方式依次规避最大的几个威胁。

　　而且，杨蓉等人对某隐身飞机进行了精确的数字建模，并对每个部位、每个辐射方向在不同波段下的RCS进行计算，这些计算结果作为初始数据存入数据库，再使用现场电磁场对飞机进行实测，对RCS值进行修正，从而建立一个隐身飞机在任何电磁威胁环境下的RCS模型和数据库。

　　一旦位于战场环境，在飞机电子情报系统接收到敌人辐射源时，就可以根据接收参数在平显上为飞行员自动显示当前状态下再飞行多久就会被敌人发现这样的提示，并给出一个建议方案，让飞行员在隐身和反隐身的较量中始终占据主动权。

　　杨蓉等人给出了根据上述各因素解算出最佳飞行和剖面的方法，该方法在普通飞机机载计算机上就能运用。经过模拟仿真，这种算法运用后，隐身飞机在高威胁环境下作战能力提升明显，总是能以最强隐身方向对准最大威胁方向，这样就能使得飞机的整体隐身能力获得空前提升。

　　那么这样的算法可以使得飞机的隐身作战能力提升多少呢？在空军工程大学无人机首席专家黄长强公开出版的《无人作战飞机精确打击技术》一书中，对其作出了测算，一架不采用隐身航线规划算法的飞机突防密集部署雷达区成功率只有20%，而一架采用了该算法的飞机成功率可达80%，概率足足提升了3倍。