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这款欧洲大型运输机性能很完美 如今却陷入死循环
送交者: 三把刀 2017年09月03日22:32:09 于 [军事天地] 发送悄悄话

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  欧洲曾为世界工业的中心,英、法、德等国无一不是工业强国,即便是小国也拥有不俗的实力,可惜二战之后,欧洲走了下坡路,于是欧洲国家试图通过联合开发来为大事,却屡受挫折,其中:A400M军用运输机项目!

  上世纪80年代初,以代替C130运输机为目标,成立联合工作组,1993年,法国、德国、意大利、西班牙等七国签定了合作谅解备忘录,结果拖到2003年才签定正式的采购合同。如此长的前期工作,实为各国意见不一,甚至一度有放弃研制,直接引进俄制伊尔76的构想,却因引进技术,节约成本过多,对欧洲就业率不利而被放弃。

  欧洲搞自己的军用运输机,真有赶美超俄的心态,自然性能相当完美,其实为性能指标一再加码,由原订的中型运输机变成大型运输机,A400M采用悬臂式上单冀和T形尾翼式的常规气动布局,机冀采用超临界翼型设计,机长43.8米,翼展42.4米,高达14.6米,由于大量采用复合材料,空机仅70吨,最大起飞重量达141吨。

  动力为4台TP400-D6涡轮螺旋桨发动机,单台功率达11000马力,为西方功率最大的涡轮螺旋桨发动机,这让最高时速560公里,仅滑跑940米就可以起飞。其货舱长度为23.2米,高度为3.85米,货舱地板宽度为4米,总容积达356立方米,为C-130运输机货舱容积的两倍,最大载重37吨;在载重20吨时,航程达到6575公里,30吨载重达到4537公里;强壮的起落架系统,可以在野战机场起降。

  该机的航电设备相当先进,驾驶员座舱具有全景夜视能力,仅需两名机组成员,采用电线控制系统,边置操纵系统将为驾驶员提供飞行过程中无限多的视野空间。

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  如此指标可以说是满足了欧洲各国的需求,一次就订购180架,如今却陷入了一个死循环当中,主要原因众口难调,各有各的要求,又不能不听,直接造成计划推迟,原订2007年交付,变成2009年底才首飞,直到2013年才开始交付,至今尚没有解决问题,不仅存在超重的问题,直接导致性能不达标,再就是造成费用一再上涨,技术问题更让人头痛,引得各国对此抱怨不已。

  如今回顾起来,欧洲各国才发现一个问题,由于追求先进,令该机定位出了问题,论载重能力比C130强许多,却追不及伊尔76,成介于中型与大型运输机之间的型号,相当尴尬的地位。当中型运输机有点大材小用,当大型运输机又难担大任。

  原订赶美超俄的目标没实现不说,反而被中国给超越了,A400M与运20根本没法比,更尴尬的是,如今欧洲最急需的不是中型运输机,而是大型运输机,以保证战略空运能力。最终要求俄罗斯提供安124运输机,令得西方对俄制裁快成笑话了!

  欧洲在研发A400M运输机的时候,犯了高大全的错误,需要满足各个参与国家,各个军种之间的不同作战需求,可是各方的情况又各有不同,导致想要达到所有的要求,必然会陷在超支和延期之中,最终成为麻烦。

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