俄罗斯《独立报》网站9月5日发表了米哈伊尔·谢尔盖耶夫的题为《莫斯科把苏联的剩余遗产交给北京》的报道。报道称，中国正在完成对苏联重型直升机和飞机制造经验的收购。中国空域产业集团已经从乌克兰人手中获得安-225“梦幻”重型运输机的图纸。随后，俄罗斯又以联合研制的形式向中国转移了米-26重型直升机的生产技术，中国将在国内组装这一机型。俄罗斯还将以类似条件向中国转移远程干线客机的生产技术。
据塔斯社报道，乌克兰安东诺夫公司向中国空域产业集团转让了全世界最大的运输机安-225的所有权和图纸、设计文件的使用权。中国公司计划在2019年上半年制造出第一架该型飞机。
乌克兰和俄罗斯没有能力或意愿独自利用苏联重型飞机的技术成果。中国人则很愿意购买这些宝贵知识。收购的形式各不相同：对俄罗斯是建立合资企业，对乌克兰是一次性交易。
安-225“梦幻”重型运输机
除了制造“梦幻”的经验外，前苏联地区还有中国人欠缺的重型直升机和客机的制造经验。因此，他们对掌握技术的人保持着兴趣。
俄罗斯技术公司国际合作和地区政策部主任维克托·克拉多夫表示，俄中或将在今年年底签署AHL重型直升机的合同。这种直升机被专业人士称为米-26“光轮”的直接继承人。中国人目前还无法独立制造这种机型。
克拉多夫介绍说，与中国的合资企业和俄印合作的卡-226T直升机项目不同：与中国的合作形式是所谓的技术伙伴关系，中方负责设计和生产直升机，俄方充当技术伙伴。
2014年涂装版俄罗斯空军米-26直升机
俄中未来的远程干线宽体客机C929项目也是类似情况。中国人希望在此框架内获得自己没有的远程干线飞机制造经验和复合材料技术。
5月底，中俄国际商用飞机公司（CRAIC）在上海挂牌成立，它将负责两国宽体飞机项目的运行工作。该项目预算约130亿美元。
相关报道
港媒：中俄宽体客机将使用自主研发发动机 打破美英垄断
港媒称，与中国联合开发远程宽体客机的俄罗斯技术公司已经表示，两国将为该项目开发自己的发动机，其更长远的目标显然是打破通用电气和罗尔斯罗伊斯两家公司的双重垄断。
据香港《南华早报》网站8月31日报道，俄罗斯技术公司国际合作和地区政策主管维克托·克拉多夫说，为计划中代号C929的280座宽体喷气客机开发和制造发动机是当务之急。他说，“只有中国和俄罗斯将是这种发动机的制造者”，并将“尽我们所能生产出最优质的发动机，以支持这个飞机项目”。
中国和俄罗斯对于宽体客机寄予巨大的希望，目前正在设计中的这款飞机的续航里程将达到1.2万公里。位于上海的中国商用飞机公司与包括俄罗斯联合飞机制造公司和俄罗斯技术公司在内的俄方企业去年成立了一个双方各占50%股份的合资企业，以开发这种远程客机，目标是从2025年开始交付。
俄罗斯技术公司还宣布将很快与中国航空工业公司的通用航空分公司中航直升机公司签约，共同制造载重直升机。这种直升机的有效载荷将高达15吨，实用升限——即飞行器可以到达的最大高度——将达到5700米。克拉多夫称中国对于这种直升机拥有至少200架的需求量。
