在2017年“坦克两项”比赛中，中国参赛的96B坦克在开局出现重大操作失误的情况下，毫不气馁奋起直追，最终取得良好的成绩，反观“决赛热门”印度队则由于比赛车和备用车全部“趴窝”，无奈退赛，两相比较，高下立判！中国坦克工艺水平之高和性能之可靠，令世界刮目相看。

　　但谁会想到，就在十几年前中国坦克却因为质量粗糙、问题不断而被西方国家所嘲笑。21世纪初，中国的某型外贸坦克就因为一次质量问题遭到了外方退货，著名坦克专家方慰先曾经回忆说，中国外贸某型克在某国进行表演时，就曾连续出现在履带脱落、发动机拆卸困难等问题，最终导致外贸出口的努力失败。后来后经过工厂调查发现，坦克可靠性不高的主要原因在于精益制造水平不高，同西方国家高度自动化的流水线还相比，我们当时的差距非常大。

　　那么，什么原因让中国坦克在短短十几年的时间内就发生了脱胎换骨的变化呢？近日，《解放军报》记者进入内蒙古第一机械集团进行采访报道，为我们揭开了答案。

　　多年来，为了解决精益制造水平不高的问题，一机集团一方面组织专家组进行技术和工艺攻关；另一方面在陆军装备部和相关军代局指导下连续开展“精品工程”和“陆军装备质量综合提升工程”，从螺栓拧固到线缆安装，全部实现精益改进。

　　记者现场采访发现，在一机集团的生产线上，所有坦克和装甲车车体的主要焊缝都是由机器人完成，焊道不仅美观而且质量可靠，没有出现过任何漏焊虚焊的问题。只见数块按图纸切割的装甲板被高高吊起，一个机械手臂握着焊枪沿着结合部匀速划过，在一条条整齐平滑的焊缝完成后，一辆坦克的雏形便呈现在眼前。据介绍，从动力舱落舱、整车管路气路连接，到主动轮/负重轮安装、履带连接，再到总装调试、靶场试验，已全部实现了流水线滚动生产。每个零部件都通过编号处于动态管理中，在车间内的大屏幕上，能清晰地看到各零部件的装配和库存情况。

　　正是由于生产工艺的大幅度提升，如今，新一代的VT-4、VT-5坦克凭借良好性能、可靠质量，成功走出国门，收获大量外贸订单，成为世界“明星”产品，中国坦克也已经成为“精品”、“良品”的代名词！