图：红箭8

　　近日在群里看见别人转发的一篇《“豹2”40年“不破金身”，称中国一发“红箭8”终结》，其中提到土耳其的豹2坦克被460公里/小时速度的红箭8击毁，且这一速度仅有中国导弹可以做到，陶导弹仅有360公里/小时。

　　这当然是错的离谱，红箭8的续航飞行速度在200-220米/秒之间，折算出来有792公里/小时。360-460公里/小时乃至于速度更低的反坦克导弹，并不是没有，但那是红箭-73等最为古老的产品。

　　正确的理解反坦克导弹的飞行速度，就要权衡速度设计高低带来的好处和坏处。

　　速度更高的好处显而易见：目标的反应时间更短，难以躲避和还击，导弹火力组的战场生存概率理论上可以做的更高。

　　但是对于反坦克导弹来说，高速带来的坏处要远远比好处多得多。首先空气阻力至少与速度的平方成正比——两倍的速度就是四倍的阻力，过高的速度需要很大功率和总能量的发动机，会使得相同射程的导弹要更大、更笨重。

　　特别是飞行器在接近、突破声速的过程中，会形成激波；这不仅会形成特别大的额外阻力，而且会让飞行器的气动力特性大大改变。这意味着导弹得用很复杂、很大的代价，去搞一套昂贵得多的气动外形设计和飞行控制系统。

　　反坦克天生需要较粗的直径。聚能爆炸形成的破甲射流，在设计制造水平确定的情况下，其穿透深度是由被炸药包裹的锥形金属罩直径决定的。这无疑也是大大不利于高速阻力的因素——特别是在空气最为稠密的地表。

　　这也是现在主流反坦克导弹全数都是亚声速飞行的原因——快鹰等高速反坦克导弹概念和方案，历史上多次被提出和研究，但至今都没有办法应用成功，主要也是在这些因素限制下，无法在成本允许的情况下，实现远高于现有装备的性能优势。

　　特别是一二代、部分三代反坦克导弹，采用的是有线制导方式；导弹要通过放出的钢丝或者光纤等导线接受指令，才能准确的飞向目标。

　　导弹那么小的放线器体积内，要容纳下3-4公里长的导线，还要在高速下放线顺畅自如，而不会出现被拉断的情况；这对于相关机构的设计和制造、装配提出了非常高的要求——这完全考究基础工业能力，没有设计上可以取巧的余地。

　　因此红箭73等早期导弹看着外形都很怪异——弹翼特别巨大，原因就是放线速度不能太高，撑死100-120米/秒。飞行速度又要低，又要产生足够升力让导弹飞起来，那就只有做大弹翼的面积了。

　　在后来红箭-8的研制过程中，突破200-220米/秒下的放线可靠性问题，成为了最核心的技术难关之一。

　　在红箭8的研制过程中，陶、霍特导弹对红箭8的影响非常大。一方面在1976-1978年的反坦克导弹项目规划过程中，有相当比例的意见是引进霍特、仿制陶导弹；另一方面，红箭8的很多设计也是参照自这两款导弹。

　　而陶导弹的最大续航飞行速度达到312米/秒，其设计思路是发动机加速快、最大速度尽可能在保证飞行控制稳定的情况下接近声速、关机早、射程中无动力滑翔飞行的比例尽可能大，以提高导弹飞行过程中的隐蔽性，降低被敌人发现和还击的概率。

　　但是这个速度对于放线性能的要求非常高，国内当时做不到。所以回到开头的文章，红箭8既没有跑的那么慢，也没有比陶跑的更快。