自从中国海军辽宁舰服役之后，有关舰载固定翼预警机的问题，一直为国内外媒体持续关注，也是人们讨论的热门话题。对于中国航母来说，目前还缺少一款舰载机：预警机，只有解决了它，航母的战斗力才能得到完全的发挥。几乎伴随着，国产第二艘航母工程的推进，有关舰载预警机的消息也不断传来！

　　人们为研制中的舰载预警机取得了暂用编号：空警600，关于它的设计，随着多张照片的曝光，已经越来越明确了。以前曾经利用运7的机体研制过一款代号：JZY-01和舰载预警试验机，验证了主要技术的可行性，2017年曝光的新模型，显然为其进一步改进，采用了全新设计的平台。

　　从其模型看，主要参考美制E2预警机的气动布局进行了修改，进行重新设计了，显然是为适应舰载起降的条件。主要为压缩机长，机体可能只有原来运七的5分之三，机翼不仅缩短，还改为可折叠式，机尾改成与E2预警机类似的四段式机尾。再加上，机头也得到了修改，谁也难以想象到它由运7发展来！

　　也许有人认为，没有弹射器就无法使用舰载预警机，实为误解。美军早年进行过试验，结论为：E-2在满载条件下，在25节甲板风，采用12度滑跃起飞甲板，可以不依赖弹射器，起飞滑跑距离在180米左右，这样国产预警机完全可以从现役辽宁舰上起飞！

　　也许有人担心发动机问题，预定的国产涡桨6C发动机功率为5200马力，完成可以满足要求。如果有人认为，单台功率5200马力依然不够的话，那么可以换装乌方提出的发动机，据俄媒消息称：乌克兰与中国研究为国产舰载预警机换装乌克兰D-27发动机，单台功率14000马力型号，不管怎么算，2台足以保证上舰之需求了。

　　这回乌克兰是雪中送炭，还是还是锦上添花？也许后者的可能更大，毕竟美制E2所用T-56-A-427A涡桨发动机功率也一样为5200马力，不比涡桨6C发动机高什么。当然了，D-27发动机也不错。这是马达西奇公司为安70研发的一款发动机，也是全球唯一投入使用的桨扇发动机。与活塞螺旋桨、涡桨发动机本比，桨扇发动机在低速时的燃油经济性更好，功率也更大。

　　为上世纪80年代才研制的新型发动机，1988年才进行台架测试，采用桨扇两排对转的SV-27桨扇，直径4.5米，左转的前排有8个桨叶，右转的后排有6个桨叶。桨叶前缘呈弯刀形，高速巡航时的效率高，噪声小。采用双余度双通道的全权数字式发动机电子控制系统。最大起飞功率达14000马力，连续最大功率也达11000马力，巡航功率7000马力。

　　这款发动机原本为新一代运输机而研发，也曾用于苏联计划中的舰载固定翼预警机：雅克-44，苏联解体之后，乌克兰继承了这一技术，完善其技术之后，用于安-70运输机，因安70无人问津，处于待售品。

　　如果换装该发动机的话，有望让国产预警机的性能得到大大提升，不是起降性能，而是在巡航速度，与续航时间等方面，当然了，也存在问题，能否与现有机体匹配，以及其直径多大是否影响使用等。也许最终需要依情况，开发一款改进型，不管怎么说，这款发动机对于我们意义不小，不仅可以用于舰载预警机，也可以应用新一代的中型运输机等！