F-22“猛禽”戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁公司和波音公司聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。F-22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。該機1971年開始ATF  項目立項，研製始於1985年，由於冷戰的結束，所以延宕了研製周期，1997年實現首飛，設計定型為2001年，而開始量產則在2005年，總共製造了195架F22戰鬥機，其中包括8架原型機和187架標準型戰鬥機，其單位造價按照2009年貨幣比值為1.5億美元。

　　要提到ATF計劃，說來話長，1969~1970 年，美國空軍的 FX 計劃(新一代重型戰鬥機，最終結果是  F-15)正處於關鍵的最後選型階段，而戰術空軍司令部已經將眼光轉向了 FX 的後繼機上。在這段時間，戰術空軍司令部投資進行了代號 TAC-85 的項目研究，對  FX 後繼機進行了初步探索。TAC-85 研究報告於 1971  年完成，提出了一個概念原型。研究人員將這個概念原型稱作先進戰術戰鬥機(ATF)。ATF的意思是Advanced Tactic  Fighter即先進戰術戰鬥機計劃，在這期間美國進行了TAC-85的氣動布局研究，之後經過多輪篩選和引入多種氣動布局，如鴨翼，三翼面，常規、變後掠翼及前掠等方面的氣動布局引入研究，並考慮了隱身範疇的氣動布局考慮;與此同時，配套發動機的計劃也在進行中，於1983年前後立項，即AFE先進戰鬥機發動機計劃，當時競爭的主要兩家，即普拉特·惠特尼的PW5000，軍方代號YF119，和GE公司的GE37，軍方代號YF120;軍方對這兩種發動機的要求是，這兩種發動機必須是可互換的，以確保發動機選型競爭不會影響機體設計;1985年美國空軍提出接替F-15的新一代戰鬥機設計需求案，由各家公司提出各自的紙上設計草案。1986年美國空軍宣布將挑選最有潛力的兩種設計在展示/驗證階段進行為期48個月的原型機設計與試飛項目。同年7月，美國空軍選出洛克希德與諾斯洛普兩家進入下一階段的競爭，並且建議落選的三家公司與優勝者組成設計團隊以分攤設計工作，成本與損失。諾斯洛普選擇與麥克唐納  -  道格拉斯聯合與洛克希德，通用動力以及波音公司的團隊分庭抗禮。諾斯羅普版本即使YF23驗證機，而洛克希德版本則是YF22驗證機;所有測試於1990年12月結束，最終美國空軍選擇了洛克希德方案YF22和普惠的YF119的組合方案，諾斯羅普YF23方案下馬，GE公司的YF120方案也無疾而終，這也就是F22的整個驗證機選型過程，應該說冷戰的結束和國會預算的緊縮，拉長了之後F22型號機的研製周期，也使得世界上第一款五代機姍姍來遲。

　　就F22是否會重開生產線的問題，其實現代戰鬥機更替最快的是航電系統，就F22來說，其如果重開生產線，主要更新的還是其APG-77有源相控陣X波段雷達，並將電傳系統更改為全新的光傳系統，並在航電方面將原來的寶石柱升級為最新的F35的寶石台體系，從技術上來說，這沒有一絲問題，但改型未必比全新型號花費少，甚至花費更多，而重開生產線是否值得，還是將下一代發動機應用於F35以應對其亟需的動力需求，即解決F35的超音速巡航和超音速機動問題，就筆者看來，目前美國的下一代六代發動機已經開始型號研製，未來十年內搞定可以期待，而基於中國殲20剛開始量產不久，有些方面還待調試，因而F35換發比重開F22生產線現實的多!End!