圖：F22

　　針對F22的威脅，中國軍隊從來沒有指望過殲八，殲八也從來不是什麼對抗F22的唯一希望。

　　在上世紀70年代末期，中國和西方進入蜜月期，隨後的十年內獲得了幾乎等同於北約成員國的待遇。當時中國空軍大量深入的接觸了幻影2000和F16等西方三代機，對於二代機和三代機的性能差距已經有了極為深刻的認識。

　　比如葛文墉將軍在試飛幻影2000以後，在國內公開表示，除非幻影2000飛行員犯錯，否則殲八隻能被對手擊落。當然出於各方面考慮，對於戰鬥機代差的看法在當時是只在較高層級內小範圍傳達的。

　　和西方的接觸對國內形成了巨大的刺激，一方面推動了國內新殲（也就是後來的殲10）項目上馬，另一方面促成了國內空海軍儘早引進國外三代機作為主力的決心。

　　由於價格和政治局勢變化等原因，幻影2000和F16均未引進成功，反而最後是80年代最大的作戰目標蘇27被成功引進，其AL31F發動機挽救了殲10項目和成飛，可以說沒蘇27就沒有今天的殲20。

　　殲八II在1988年定型，但是由於問題較多，直到1992年軍隊才接受其服役——同年俄羅斯交付首批蘇27給中國。直到2003年殲10開始交付試訓中心，與蘇27/30展開實際對抗以前；中國軍隊除了蘇27家族誰都不認，當時的口號就是“要飛機，要27；要打贏，要30”。

　　在2000年之前，中國軍隊並未將F22視為直接的空戰威脅。相關的對抗研究早期主要是科研工業部門在做工作，正式起步是在1996（五代機項目提出）-1998年（專項課題組成立）。這個過程實際上也就是國內五代機從預研到現在裝備，實際總結使用經驗的過程。

　　因為在1994-1997年，蘇27面對周邊西方三代機的實際對抗擠壓中，已經暴露了大量的關鍵性能嚴重落後問題。連門口的美法三代機都搞不定，軍隊的主要精力根本沒拿去琢磨打當時還只在美國本土活動，且尚未真正形成戰鬥力的F22。

　　當時蘇27的空戰問題主要有兩個：

　　一是電子戰能力太差，不能及時發覺對手的偵測，無法在對方的干擾下有效探測和跟蹤鎖定對方，無法干擾對方。在香港回歸期間，中國軍隊的蘇27就曾在事先毫無察覺的情況下，被外軍戰機切入致命的位置，惡意用火控雷達進行持續鎖定，至始至終處於極度被動的境地。

　　二是蘇27隻能發射半主動中距彈，超視距作戰只能在近乎平飛的狀態下，盯着一個目標打一個，導彈命中目標前不能亂動，要始終用雷達照射目標。而當時的對手都具備發射主動中距彈的能力，能夠在超視距作戰中同時跟蹤和射擊多個目標。

　　2000年後，強化電子戰能力、並且配套R77導彈的蘇30MKK引進，並成為中國空防的核心中堅力量，直到最近幾年。國內獲得了至少能站在同一檔次與西方三代機進行空戰的機種，而且F22也開始向日韓基地部署；此後國內軍隊開始真正重視F22的威脅，並開始真正下力氣研究怎麼打F22。

　　國內軍隊真正開始正兒八經琢磨打F22，考慮的全都是三代機，而且最低都是盤算着拿蘇30mkk開干，期間鼓搗出了各種各樣的戰術，和殲八等二代機沒有關係。

　　中國90年代真正寄予厚望的機型，在國內是殲11B等基於蘇27平台仿製改進，並換裝先進航電設備和武器的改型，在國外是和90年代末期引進蘇30MKK期間，和俄羅斯談的遠期項目——蘇27先進多用途改型，也就是現在的新蘇-35。特別是新蘇35，國內軍隊確實一度非常指望這個機種對抗F22。

　　2003年開始，殲10在與蘇27系列的對抗訓練中大放異彩，屢屢獲得壓倒性勝利，開始獲得軍隊的重視。2006年殲20項目的最終競爭由成飛獲勝，與殲10的出色表現有極大的關係。

　　在殲10B交付試用以後，由於它搭載的是與F22總體構架相同的航電系統，其作戰能力、特別是脫離地面情報指揮系統以及預警機支援下的獨立作戰能力，給了軍隊非常大的震撼——以前的大量設想和戰術（特別是試圖以數量取勝）別說打F22，碰上殲10B這種縮水幾條街的假五代機都翻不了身。

　　但不幸的是，也有人認為既然有這樣的飛機了，那麼多少還是能與F22形成真正的對抗了。很快槍挑F22的重任又落到了殲10B/C的頭上，但總的來說，到了這個時候，三代機無法對抗五代機已經開始成為理智層面的共識，只是感情上還不願意接受。

　　2016年，交付試用的殲20在軍隊對抗中橫掃所有機種，三代機機種面對殲20沒有任何對抗能力，此前十幾年積累的各種戰術戰法無一靠譜，越代對抗F22和F35的夢想徹底破滅，國內諸多三代戰機終於從槍挑F22的詛咒中解放了出來。