從CCTV新聞來看，殲11B還在生產

　　9月11日，央視公開了記者採訪航空工業沈飛的畫面，從新聞可以看到多架殲-11B戰鬥機停放在沈飛試飛站機庫裡面，表明殲-11B還在生產或者已經復產。

　　這個新聞表明中國空軍和海軍航空兵仍舊在採購殲-11B戰鬥機，而不是最新殲-11D，這個舉動是否代表中國空軍和海軍航空兵不再採購殲-11D尚不得而知，不過現在中國空軍列裝殲-20，引進蘇-35SK，增購殲-11B，留給殲-11D空間正在縮小倒是不爭的事實。

　　上世紀90年代中國從俄羅斯引進蘇-27SK戰鬥機技術，國內編號殲-11，殲-11B是全國產化型號，主要用中國自行研製的航空電子系統、火控雷達、玻璃化座艙等換下俄制系統和設備，機載武器更新成國產PL-12主動雷達制導空空導彈、PL-8紅外製導格鬥空空導彈，發動機也更換為國產FWS-10太行渦扇發動機，考慮到進度，飛機飛控和操縱系統沒有做太大變化，保留了國產測繪仿製的蘇-27SK飛控和操縱系統，直到殲-11BS，才換上國產數字式三軸四餘度電傳操縱系統，實現全國產化目標。

　　殲-11B發展道路比較坎坷，先是FWS-10渦扇發動機可靠性不足，早期生產的飛機不得不裝上AL-31F應急，然後FWS-10與飛機進氣道匹配又出現問題，不得不對進氣道進行改進，殲-11BS列裝部隊之後，也出現飛控系統故障造成飛行事故，經過部隊和沈飛努力，才算解決問題，但是這個時候，殲-20已經試飛，殲-10B/C戰鬥機已經列裝部隊，殲-11B與這些飛機相比，已經落後，所以飛行員說殲-11B“剛剛年輕就老了”就是這個原因。

　　在這種情況下，沈飛研製了殲-11D戰鬥機，它與殲-11B相比最大特點就是換裝了新一代航空電子系統、有源相控陣雷達、光電探測系統，機載武器也升級為PL-15中遠程空空導彈和PL-10紅外成像制導空空導彈，另外飛機結構也進行了改進，機翼下面增加了一個重載外掛點，可以掛載重型空地武器，提高了飛機多用途作戰能力，經過這樣升級之後，殲-11D已經可以與國外三代半戰鬥機相對抗。

　　那麼沈飛為什麼要放棄殲-11D，轉而復產殲-11B，筆者認為原因可能是中國空軍對於殲-11戰鬥機定位還是空中優勢戰鬥機，而不是多用途戰鬥機，近年有些人認為殲-11B改進應該向多用途作戰能力，增加對地攻擊能力，我們看一下美國空軍F-15戰鬥機發展，就可以知道F-15研製之初號稱“沒有一磅用於對地攻擊”，這個目標至到現在都沒有改變，實際上在幾次局部戰爭之中，F-15也擔負着奪取空中優勢、戰區空中掃蕩等任務，很少用於對地攻擊，中國空軍賦予殲-11B作戰任務與之相同，因此飛機性能、飛行員訓練都圍繞着這個任務來完成，實在難以兼顧對地攻擊，況且中國空軍還裝備有大量殲轟-7、蘇-30MKK殲擊轟炸機，可以完成對地攻擊任務。

　　美國空軍一直沒能讓F-15C具備對地攻擊能力

　　當然殲-11B在空戰性能上也升級的空間，那就是利用殲-11D航空電子系統、有源相控陣雷達替代原來系統和設備，同時機載武器更新為PL-15中遠程空空導彈和PL-10紅外成像制導空空導彈，提高飛機空戰能力，當然飛機結構上也有進一步提高空間，殲-11B的機體設計來源於第一代蘇-27，也就是T-10S，從海外資料來看，飛機結構設計存在一定問題，跨音速結構強度下降較多，影響飛機格鬥能力，所以殲-11B主要改進應該集中在這個方面。

　　經過這樣改進之後，殲-11B完全可以壓倒周邊國家和地區作戰飛機，例如蘇-30MKI、F-15J、F-16BLOCK20和幻影-2000-5，並且具備與三代半戰鬥機如陣風F3戰鬥機相對抗，從這一點來說，已經能夠滿足中國空軍對於殲-11B戰鬥機定位和要求，筆者推測復產之後殲-11B可能就會按照這個標準進行升級，至於對地攻擊，可以說是錦上添花之舉，並不是急需的要求。

　　對於中國空軍來說為作戰飛機增加對地精確打擊能力並不困難

　　隨着機載設備和武器性能提高，現代作戰飛機升級對地攻擊能力，尤其是精確對地打擊能力也非常方便，例如在機載雷達增加高精度合成孔徑對地攻擊模式，能夠探測地面目標，外掛武器增加JDAM這樣衛星制導炸彈，一樣可以對地面目標進行精確打擊，中國北斗衛星導航定位星座已經投入實用，衛星制導炸彈早已經在國內外展會上公開亮相，並且出口國外，因此可以憑藉利用這些技術讓殲-11B經濟、快捷增加對地精確打擊能力。


　　中國空軍未來裝備主體將會是殲-20戰鬥機

　　對於中國空軍來說，在F-22、F-35即將在中國周邊大量布署的情況下，恐怕不會把太多精力放在殲-11B上面，未來殲-11B可能不會做太大改進。