中国制造的歼20战机服役在让国人为之兴奋的同时，也造成了不少的国际影响，对美国是一个意外，如此进步速度让一系列的预言成笑话了，对俄罗斯是一个面子问题，痛失第二个列装五代机的荣光，对日本是一个压力问题了！

　　日本人在心理上，一直认为自已领先于中国而自豪，然而本世纪以来，中国一次又一次让日本体会到什么叫：落后，中国在相当短期的时期内就实现部署歼20战机，又再一次领先了，日本外购的F35A才开始下线！

　　日本急了，也要发奋图强，2016年，上一项目：F3战机，准备加快追赶的速度了。为了加快其进度，日本加强了心神试验机的试飞进度，最近就发现，日本已在“心神”试验机尾装了安装一个样怪诞的设备，似乎没在其它战机上见过，中国歼20没有装过。

　　那么日本为什么要安装这么个东西？其实，这东西的正式名称：反尾旋伞装备。为一种专用用于帮助战机从尾旋状态中改出的设备，大家都知道飞机在某些状态下，比如：迎角过大后，可能会进入失速尾旋的状态，这属于一种非正常状态，如果不能改出，那么会导致机毁人亡。这是一种仅出现于试验机的设备，正常战机是不会安装，故而一般很难看到，但是各类战机在测试时，基本上都会安装，比如：歼10就曾经安装过。

　　现代战机已经各种技术手段，尤其是飞控技术方面的进步，将进入失速尾旋状态的概念大大降低，飞控系统根本不会许可可能进入失速尾旋状态的操作。然而对于一款新型飞机，失速尾旋依然为必过的课目，人为的强得让飞机进入失速尾旋状态，从而判定如何失速尾旋临界点，这属于飞控的关键性参数，否能无法让飞机的性能达到极限。

　　以前中国的歼10战斗机就特意在机尾安装的一个铁架，以便安装反尾旋伞，当飞机的正常操纵无法改出尾旋或深失速时，打开反尾旋伞能帮助飞机改出这些状态，使飞机脱离危险。

　　如今“心神”试验机开始加装它，从而进行危险的大迎角特性试飞，这可能是拼命了，这可是高难试飞项目，往往在试飞的最后阶段才搞的，该机自首飞之后，试图次数相当有限，往往几周才飞一次，这属于提前上马，抢进度了。这证明日本有点急了，经过抢试飞进度，为F3项目积累所需的必要数据，可惜晚了，中国的歼20已交付了！