中国是否引进了苏-35战斗机曾经是互联网上的热门话题，随着时间的推移，越来越多的证据表明中国已经获得了俄制苏-35。近期，俄罗斯方面拍摄的涂有中国军徽和军队编号的苏-35照片流出，算是彻底证明中国已经引进了苏-35。

　　近日曝光的刷涂有解放军军徽的苏-35，彻底证明了中国已经引进了苏-35

　　对事情有争论其实是很正常的事情，但问题在于有部分人坚决否定并给出各种所谓的“证据”，甚至诸多信息和证据表明苏-35已经来华时还有人否认。他们的理由是，国内航空工业已经发展到无需引进俄制苏-35的地步了。那么事实果真如此么？

　　我们不否认，中国航空工业在进入新世纪后确实获得了长足发展，各方面进步明显。但不得不指出是，罗马不是一日建成的，由于航空工业目前涉及的领域相当复杂且范围广泛，虽然我们取得了长足进步，但在某些技术领域仍然与俄罗斯有差距，典型的就是发动机和矢量推力的应用。

　　发动机是老话题，就说矢量推力应用。从美国和俄罗斯的研制来看，关于矢量推力与飞行控制的整合也不是一朝一夕的事情，俄罗斯和美国耗费多年才让矢量推力和飞行控制实现了融合，国内由于项目发展等诸多原因，到今天仍然未将矢量推力发动机装到某个机型上进行整合。对于中国来说，想在短期内解决矢量推力整合事情，显然是不可能的。也正因如此，引进苏-35，获得成熟的矢量推力机型的经验，对于国内发展矢量推力是大有裨益的。即使单单基于这方面考虑而引进苏-35都是十分有价值的。

　　苏-35的发动机F117s是俄罗斯发动机的集大成者

　　客观地讲，俄罗斯航空工业领先中国的不只是矢量推力方面，还有整体系统整合方面。俄罗斯自六十年代就开始通过半物理仿真的手段去研究系统化评估作战能力体系，也就是把计划研制战斗机的性能参数放到一个可以活动的物理平台上，让飞行员进行驾驶模拟，由此来评判飞机的作战效能，这些作战效能评估后来还纳入了超视距、光电探测等内容，其评估结果成为战斗机决策的重要依据。从国内翻译出版的俄罗斯院士回忆录来看，中国也引进了俄罗斯的这些半物理仿真平台。

　　近期国内出版翻译了一批俄罗斯院士的回忆录，里面透露了很多俄罗斯航空工业发展的内幕

　　其实，半物理仿真平台的引入只是一方面，更重要的是半物理平台后面的整个思路体系，毕竟产品是思路体系的产物，这方面俄罗斯仍然有很多值得我们学习的地方。最近国内航空部门和俄罗斯中央流体力学研究院进行交流和合作，就说明我们仍然可以从和俄方航空部门的交流中获得益处。

　　同样的原因，近期举办的北京航展上，中国航空部门再次展出了中俄联合研制的大型宽体客机和重型直升机模型。从中国选择俄罗斯作为合作伙伴这一事实来看，中国航空工业想要在短期内摆脱和超越俄罗斯还是比较困难的。

　　北京航展上展出的中俄联合研制的宽体客机模型

　　综上所述，否认甚至是刻意否认引进苏-35这样的事情，本质上来说，要么是对航空工业的进展不是十分了解，要么是过于乐观。

　　乐不乐观是一种对待事物的态度，但从另外一个层面来看，也能反映一个人对事务了解的多少和其是否能对问题得出准确判断。态度上可以积极，但是不要事事都被态度所左右，判断事情最好的办法还是拿事实作为依据。